128136. lajstromszámú szabadalom • Ajtókhoz való bevezető szerkezet

1 2 813G. 3 az aj ló szárnyát nyitjuk, akkor a 15 rúgó önmagában ismert módon működik. A16 rúgó azonban a rajzban feltüntetett elrendezése következtében röviddel a moz-5 gás megkezdése után körülbelül az A pontnál eléri legnagyobb feszültségét és ezt a feszültséget körülbelül a B pontig gyakorlatilag változatlanul megtartja. Ha az E csap a B ponton túlhaladt, akkor a 16 10 rúgó ismét ernyedni kezd. A 2" forgattyúkar pályáján fekvő A és B pontok között a rúgófeszültségnek állandónak kell maradnia, mert az A ponttól kezdve, az említett körön való mozgás 15 közben az E és D pontok között a távolság ugyan megváltozik, azonban a csúcsában D-vel jelölt a szög kisebbé válik, úgyhogy a fentemlített változást a D— E—F háromszög D—E oldalának megrö-20 vidülése kiegyenlíti. Ezek a viszonyok a D és E pontok megfelelő megválasztásával a gyakorlatban tetszés szerint megváltoztathatók. Miután a B ponton való túlhaladás kö-25 vetkeztében a 16 rúgó újból meghosszabbodik, vagyis azt az ajtó betevése közben végzett mozgás folyamán ismét öszsze kell nyomni, az ajtó nyitott helyzetében a 15 és 16 rugók közötti egyensúlyi 30 állapotot érhetünk el. Az ajtó tehát nyitva marad és pedig különösen könnyen, ha a szerkezetben ugyanolyan pihenőket alkalmazunk, mint aminőket az 1. ábra! kapcsán már ismertettünk. Az ajtó be-35 tevésekor a 15 rúgó az ajtó szárnyát a betett helyzet felé mozgatja és ezt a mozgást a 16 rúgó elősegíti, amint az E csap az A helyzeten túlhaladt. Az ajtó mozgásainak csillapítása végett 40 a szerkezetben a 4. ábrában feltüntetett és differenciál-szivattyú alakjában kiképezett csillapítókészüléket alkalmazunk, melynek helyét a 3. ábrában 17 hivatkozási számmal jeleztük. 45 A 4. ábrában feltüntetett csillapítószerkezet lényege a 19 tokban excentrikusan ágyazott 20 henger hasítékában rugóval szemben eltolható 18 tolattyú. A 21 helyen a tok falát csak a 18 tolattyú érinti, 50 amely a 22 helyzetben teljesen a 20 henger hasítékába szorul. A 23 teret folyadékkal töltöttük meg, amelyet a 20 henger forgatása közben a 18 tolattyú a 24 szelepen át kiszorít. A 24 szelepet úgy 55 képezzük ki, hogy az a folyadékot 'az egyik áramlási irányban, például az ajtó nyitásának megfelelő irányban, könnyen átengedi, míg a másik irányban, tehát a fenti esetben az ajtó zárásának megfelelő irányban fojtja. 60 Az 5. ábra a találmány egy másik kiviteli példáját mutatja, amelyben a 17 helyen szintén a fent leírt csillapító berendezést alkalmaztuk. A 25 csavarrúgó 26 vége a készülék helytálló tokjában van 65 rögzítve, míg annak másik 28 végét >a 30 forgási tengely 29 tárcsájában erősítettük meg. Ha a 30 tengelyt az óramutatóval ellentétes értelemben forgatjuk, akkor a 70 rugót torzióra vesszük igénybe és feszítjük. E mozgás kezdetén azonban a 29 tárcsa rézsútos 31 pályán elcsúszik és a 25 rugót tengelyirányban szorítja. A 31 pályát úgy rendezzük el, hogy a betevő 75 mozgásnak röviddel a vége előtt a 29 tárcsa a 31 rézsútos felületen a rúgó feszültsége következtében tengelyirányban elcsúszik és az ajtót kellő biztonsággal beteszi. Szabadalmi igénypontok: 80 1. Betevőszerkezet ajtókhoz, amelyet az eddig is szokásos feszítő elemeken (5) kívül elrendezett, az ajtó nyitásával bennük felhalmozott energiát csak az ajtó betevése közben végzett mozgás végén, 85 az ismert feszítő elemek (5) mellett a betevő iszervekre (1, 2, 3, 4) járulékosan átvivő, egy vagy több további feszítőelem (11) jellemez. 2. Az 1. igénypont szerinti betevöszerke- 90j zet, amelyet egy vagy több, az ajtó betett helyzetében feszítetlen, az ajtó nyitásakor szabad végeik (9) útján a szerkezet mozgó részeivel (4) vezérelt emeltyűk (10) által megfeszített, a betevő 95 mozgás utolsó szakaszáig feszített állapotban tartott és a betevő mozgás utolsó szakaszában elernyedő torziós rúgó (11) jellemez. 3. A 2. igénypont szerinti szerkezet kivi- íoo teli alakja, melyet a torziós rugókat (11) feszítő emeltyűk (10) szabad végeit vezérlő, az ajtószárnynak meghatározott helyzetben való nyitva tartására alkalmas pihenőkkel (13) ellátott csúszópályák i05 (12) jellemeznek. 4. Az 1. igénypont szerinti szerkezet kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a forgástengelyen (1') egymással szemben szög alatt elrendezett, legalább két for- 110 gattyúkaron (2' és 2") a tengely egyik értelmű forgása közben megfeszülő, sza-