128097. lajstromszámú szabadalom • Fékkioldó és a féket kioldott helyzetében rögzítő szerkezet egytengelyű pótkocsikhoz
Megjelent 1941. évi október hó 15. __ MAGTAB KIRÁLYI JBEK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 128097. szám XX/a2 . osztály. — U. 1094. alapszám. Fékkioldó és a féket kioldott helyzetében; rögzítő szerkezet egytengelyű pótkocsikhoz. Uhrí Testvérek Autókarosszéría és Járműgyártó Kft. cég, Budapest. A bejelentés napja: 1940. évi november hó 11. Egytengelyű pótkocsiknál, különösen különleges célokra való pótkocsiknál, melyeknek ráfutós fékberendezésük van, amilyenek pl. műszerkocsik, a katonai hír-5 szerző-, rádióskocsik, stb. szükséges, hogy lazok a vontatójárműről lekapcsolt helyzetükben kézierővel, tolhatók, illetőleg vontathatók legyenek. A pótkocsiknak a megálláskor működő 10 ráfutófékberendezése, a lekapcsolás pillanatában, behúzott helyzetben van és marad is. Hogy a pótkocsit a szükség szerint emberi (kézi) erővel tolhassuk, a fékberendezést oldani és emellett kioldott helyzcté-15 ben a fékberendezést a tolatás befékezés nélküli lehetősége miatt rögzíteni kell. , E műveletet a találmány szerinti szerkezetekkel, egy-két könnyű fogással elvégezhetjük. 20 A találmány szerint a pótkocsi vonóháromszögének üreges szárán, két oldalt csuklósan kihajtható karok vannak elrendezve. E karok a vonóháromszög üreges; szárában vezetett, a fékrudazattal kapcsolt 25 vonórúd oldalt kiálló csapjaihoz, szabad végeikkel támaszkodó menesztőpapucsok révén, vannak csuklós kapcsolatban, melyekkel ia vonórúd, illetőleg a fékrudazat elcsúsztatható, illetve a fékek oldhatók. A 30 vonórúd elmozgatott, illetve a fékberendezés oldott helyzetének rögzítésére, az; üreges száron elrendezett, rugóval egyesített, kampós végeivel a vonórúd csapjaira forgatható, kettős kallantyú való. 35 A rajz a találmány egyik példaképeni kivileli alakját tünteti fel, melytől a gyakorlóiban, lényegének módosítása nélkül, el is térhetünk. Az 1. ábra a találmány szerinti fékkioldó és rögzílőszerkezet a vonóháromszög, 40 illetőleg vonórúd egy részével, felülnézetben, részben metszetben, a 2. ábra ugyanaz oldalnézetben, részben metszetben, a 3. ábra ugyanaz függélyes hosszmetszet- 45 ebn, illetőleg oldalnézetben, a 4. és 5. ábrák részleteket szemléltetnek* Az ismert vonóháromszög üreges —1— szárában a Ifékrudazattal kapcsolt —2— vonórúd elcsúsztathatóan van elrendezve. A 50 vonórúdnak kétoldalt —3— és —4— csapjai vannak, melyek az —1— szár kétoldali —5— hosszrészein nyúlnak át. Az —1— szár két oldalán, a száron lévő —10— és —11— csapágyak villás szárai 55 között, a —6— és —7— karok vannak egyik végeikkel —8— és —9— csapok körül elforgathatóan megerősítve, E karok' szabad végei a szár felé, derékszögben vissza vannak hajlítva és gyűrűs —12— 60 horonnyal kialakított gömbalakú —13— fejben végződnek. E karok nyugalmi helyzetben az —1— szár mellé beforgathatok. E beforgatott helyzetben a karok rögzítéT sere az —1— száron, a —6, 7— karok vé-65 geiniek forgási pályájában elrendezett, kifelé nyitott —14— és —15— csőnyulványok valók. E nyúlványok belső hengerfelületében egy-egy gyűrűs horony van kialakítva és azokban egy-egy gyűrűalakú 70
