128051. lajstromszámú szabadalom • Forgó égési erőgép
Megjelent 1941. évi október hó 15. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 128051. szám. V/d/2. • osztály. — L. 8272. alapszám. Forgó égési erőgép. Longhin Narciso mechanikus, Mira (Velence tartomány, Olaszország). A bejelentés napja: 1941. évi január hó 8. A találmány bármilyen termodinamikus körfolyam szerint működő forgó égési erőgép, melynek valamennyi munkafázisa magának a gépnek belsejében anélkül játszó-5 dik le, hogy ventilátorokat vagy töltőkészülékeket feltétlenül alkalmazni kellene (ámbár módunkban van ilyeneket is felhasználni). Ennél a gépnél a szívás és a sűrítés szögtávolsága és így azok kerületi 10 lefolyása a munkafázisétól és a kipufogó fázisétól különböző lehet, Mindezt különleges forgórésszel és tokkal, valamint szakaszosan forgó, különleges elosztószervvel érjük el. 15 Más szavakkal, a találmány szerinti motor révén épúgy folytonos forgást érhetünk el, mint bármely égési erőgépnél, amely alternáló mozgással és tetszőleges égési anyaggal, tetszőleges termodinamikus kör-20 folyamban dolgozik (állandó térfogattal: Otto — Beau de Rochas, állandó nyomásrsal: Brayton — Diesel, vegyes nyomással: Sabathé). Emellett azonban hajtórúdra és forgattyútengelyre nincs szükség és fontos 25 előny az is, hogy a szívó és a sűrítő fázisnak megfelelő forgásszög a munka- és a kipufogó fázisnak megfelelő forgásszögtől különböző lehet. Ez a különbség egy és ugyanabban a motorban (még üzemi 30 közben is) változtatható, ami a kompreszszióviszony változását jelenti. Ez a turbómotor a következő, világosan felismerhető általános előnyöket nyujtj;a: nem kell hajtórúd; a kompresszióviszonyt 35 változtathatjuk, a motort hátrafelé járathatjuk ugyanakkora teljesítménnyel, mint amekkora az előremeneté; szelepekre nincs szükség; a szívó és a kipufogó nyílás nagy; a volumetrikus, termikus és mechanikai hatásfok az eddigieknél nagyobb; a motor 40 felépítése egyszerű, a szerkezeti kivitel, a teljesítmény és az alkalmazási lehetőség igen változatos. Amint már említettem, a találmány szerinti motor tokból és forgórészből áll, 45 melyek több kapcsolt vagy egymás mellett elhelyezett elemből lehetnek összetéve. A forgórész mindegyik elemén egy vagy több kiugrás van, melyek a tokkal szemben tömítően zárnak, úgyhogy a forgórész és a tok 50 közti tér mintegy mozgó szektort alkot. Mindegyik tokelemben pedig egy vagy több bevezető és kipufogó nyílás, valamint a tok belsejével összekötött, páros számú kamra van. Mindegyik kamra forgatható szervet 55 tartalmaz, melynek egyik felülete a lehetséges szögelfordulási helyzetek egyikében az említett kamrát elzárja és a tok belső felületének folytatását alkotja. Amikor azonban ez a szerv az említett helyzetre 60 merőlegesen áll, akkor az az Őt tartalmazó tér felülete és a forgórész felülete között tömítő válaszfalat alkot. Amikor lezek1 a forgó szervek olyan helyzetben vannak, hogy válaszfalat alkotnak, 65 akkor azok a forgórész tok közti teret, mely az említett kamrát is magában foglalja, ürfcerekre osztják fel, melyekben a motor körfolyamának vagy körfolyamainak különböző fázisai játszódnak le. 70
