128032. lajstromszámú szabadalom • Eljárás a befecskendezés kezdetének önműködő szabályozására befecskendezéses égési erőgépeknél

Megjelent 1941. évi október hó 15. MAGTAB KIEÁLYI (^SSK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 128032. szám. V/d/2. oisztály. — D. 5387. alapszám. Eljárás |a befecskendezés kezdetének önműködő szabályozására befecskendezéses égési erőgépeknél. Friedrich Deckel Präzisionsmechanik u. Maschinenbau, München. Ä bejelentés napja: 1941. évi január hó 27. — Németországi elsőbbsége: 1940. évi február hó 8. A találmány eljárás a befecskendezés kezdetének a gép fordulatszámától függő önműködő szabályozására égési erőgépeknél. Javasoltak már erre a célra berende-5 zéseket, melyeknél szervomotort alkalmaznak, mely a vezető által állítható fojtótag" mögött vagy előtt a gép légszívóvezetékéhez van csatlakoztatva és melyet az e vezetékben uralkodó csökkentett nyomás befo-10 lyásol. Kitűnt azonban, hogy az effajta berendezéseknél az üzem sok! esetében a befecskendezés kezdetének szabályozása nem függ arányosan a gép fordulatszámától. A légszívóvezetékben uralkodó' csök-15 kentett nyomás nem csupán a gép fordulatszámától, hanem a fojtótag mindenkori állásától, tehát a gép beállított teljesítményétől is függ. E hátrányt a találmány értelmében ak-20 ként küszöböljük ki, hogy a befecskendezési kezdet szabályozását a gépnek csupán a gép fordulatszámától függő és a gép beállított teljesítményétől független berendezésében uralkodó nyomás vezérli. 25 Az ábrák a találmány szerinti berendezés több kiviteli példáját vázlatosan szemléltetik, mégpedig az 1—3. ábrák a találmány szerinti eljárás foganatosításához való berendezést szem-30 léltetnek, melyhez a vezérlőszerv a gépnek folyadékkal, illetve levegővel működő hűtőberendezéséhez van csatlakoztatva, a 4. ábra a találmány szerinti eljárás foganatosításához való másik berendezést 35 mutat, melynek vezérlőszerve a gépjármű levegővel működő fékezőberendezésenek szívóvezetékéhez van csatlakoztatva és az • 5. ábra további berendezést szemléltet, melynek vezérlőszerve a gépnek kenőolajjal működő, nyomással dolgozó kenőbe- 40 rendezéséhez van csatlakoztatva. Az 1. ábra értelmében folyadékkal hűtött négyhengeres feltételezett motorhoz ismert szerkezetű —10— befecskendező-s^ivatytyút alkalmaztunk. E befecskendezőszivaty- 45 tyúhoz —12— berendezés csatlakozik, mely önmagában ismert módon a befecskendezés kezdetének tetszőleges szabályozását teszi lehetővé. E berendezés —14— állító{karja a —18— hengerben elrendezett —16— 50 dugattyúval van összekötve. A —20— rúgó arra törekszik, hogy a —16— dugattyút és annak révén a —14— kart a legkésőbbi befecskendezésnek megfelelő helyzetbe hozza. Az 1. ábrán ez az —A— helyzetnek 55 felel meg, a korai befecskendezésnek megfelelő helyzetet pedig —B— jelöli. A —18— henger munkatere a gép hűtésére való hűtőfolyadék, pl. vizet vezető —22— vezetékhez csatlakozik. A folyadé- 60 kot a —24— centrifugáiszivattyú szállítja, inelyet a —25— hajtóművön át a gép hajt. A szivattyú a hűtőfolyadékot a —28— vezetéken át ismert módon elrendezett, nem szemléltetett hűtőből szívja. A —16— du- 65 gattyú tehát állandóan a —22— vezetékben uralkodó áramlási nyomás hatása alatt áll. A —22— vezetékben a —18— henger mögött kicserélhető —28— fojtást [alkalmazhatunk, amellyel az áramlási nyo- 70