127938. lajstromszámú szabadalom • Egyetemes szerszámgép, esztergálásra, fúrásra, gyaluzásra, marásra, hornyolásra csiszolásra

4 127938. a —33— tengelyen a —71, 72— fogaskerekek vannak szabadon forgathatóan, azonban olymódon ágyazva, hogy a —33— tengely, axis-irányú «csúszó mozgásaiban nem 5 vesznek részt. A —71— fogaskerék a —66— tengelyen szabadon forgathatóan ágyazott —73—, fogaskerék útján a —32— csavarorsó-tengelyre ékelt —30— fogaskerékbe, míg a —72— fogaskerék a —32— csavar-10 orsó-tengelyre ékelt —31— fogaskerékbe, kapaszkodik. A - 71, 73, 30— fogaskerekek egyenlő átmérőjűek. A —33— tengelyen a karomkapcsolásokkal ellátott - 71, 75— korongok van-15 ii ak ékelve. A —74— korong karomkapcsolása a —71— fogaskeréken alakított karomkapcsolással, míg a —75— korong karomkapcsolása a —72— fogaskeréken alakított karomkapcsolással együttműködik. A 20 7. ábrán látható helyzetben mindkét karomkapcsolás kiiktatott helyzetben AÍUI, tehát annak ellenére, hogy a —33— tengely forog, a —32— csavar orsó-tengely áll. A 33— tengelyen a —76— karmantyú van 25 rögzítve, amelynek körhornyába a —77— csap körül elforgatható —78, 70— szögemelő —78— karja vagy a —78— karból kiemelkedő csap hatol. A —78, 79— szögemelő - 7!) — karjának szabad vége, a raj-30 zon eredményvonallal jelölt—80—csavarrugó útján, az —1— esztergapad jobboldali végfalán rögzített —81 fülhöz van erősítve. A —78, 79— szögemelőnek a 7. ábrán 35 látható középhelyzetében (holtponti helyzetében) úgy a —74—, mint a —75— karomkapcsolásos korongok ki vannak iktatva és a —80— rúgó megfeszített holtponti helyzetben van, amelyben nincsen forgató-40 nyomatéka. A —78, 79— szögemelőnek ezt a lioltponti középhelyzetét véletlen kirázódással szemben a —82— vízszintes hasíték középrészében alakított —83— bevágás biztosítja. A —78, 79— szögemelő —78— kar-45 ja a

—82— hasitokon hatol át és a középhelyzetben, önsúlya következtében, a —83— bevágásba süllyed és ezáltal a 78, 79— szögemelőt fogva tartja. A —82— hasíték végfalai a —78, 79— szögemelő—78— 50 karjának két elforgatási határhelyzetét biztosítják. A —82— hasíték alatt az —1— esztergapad vázán a —84— tömb, vízszintes vezetékiekben, ide-oda csúsztatható, mely a 55 —83—

bevágás elé tolható oly célból, hogy a—32— csavarorsótengelynek önműködően az egyik vagy a másik forgásirányba való átkapcsolása közben a —78, 79— szögemelő —78— karja, önsúlya következtében, ne tudjon a —83— bevágásba csappanni. 60 Pl. gyalulásnál, (1., 6., 7. ábrák) ha a - 78, 79 szögemelő —78— karját az 1.,'illetve 7. ábrán látható középhelyzetéből kissé felemeljük, a —81— tömböt vízszintes irányban a —83— hasíték elé tol- 65 juk és a —78. 79 - szögemelő —78-— karját pl. jobbra a —77— csap körül elforgatjuk, úgy a karomkapcsolásos —71— korong a hozzátartozó —71— fogaskerékkel kapcsolódik és a forgó —33— tengely a 70 -71, 73, 30-- fogaskerék-áttétel útján a —32— csavarorsó-tengelyt az egyik forgásirányban forgatja. A —32— csavarorsó-tengely forgása következtében balra elmozduló—16— szán —63—nyúlványa a—61— 75 ütközőgyűrűbe ütközve, a forgó —33— tengelyt balra magával viszi, egyidejűleg a karomkapcsolásos —74— korongot a —71— fogaskeréken levő karomkapcsolástól eltávolítja és ugyanekkor a —78, 79— szögemé- 80 löt a jobboldali határhelyzetéből, a —80— csavarrúgó hatásával szemben, elforgatja. Mindaddig, amíg a —78, 79— szögemelő a lioltponti középhelyzetbe nem iker ült, a —80— csavarrúgó feszültsége nő, azonban 85 a középhelyzet elhagyása utána 80—csavarrúgó a —78,79-- szögemelő —79— karjára hatva, a —78, 79— szögemelőt a baloldali határhelyzetébe hirtelen álcsappanlja. A —78, 79— szögemelő —78— karja, a 90 —76— karmantyú útján, a forgó —33-tengelyt is a baloldali határhelyzetéig elcsúsztatja, miáltal a karomkapcsolásos —75— korong a —72-— fogaskerék karomkapcsolásával kerül érintkezésbe és a 95 —32— csavarorsó-tengely az ellenkező forgásirányban kezd forogni, mely a —16— szánt jobbra csúsztatja. A —16— szán —63— nyúlványa a —65— ütközőgyűrűvel kerül érintkezésbe és az önműködő ál- 100 kapcsolás, az előbb leírt módon, a másik irányban játszódik le. A —64, 65— ütközőgyűrűk egymástóli távolságát a mindenkori gyalulási hossznak megfelelően állítjuk be, úgyhogy az 105 esztergapad —16— szánja felváltva balra, jobbra csúszik. A —16— szán fölötti —17— harántszán minden egyes gyalulási menet után önműködően, pl. a —17— harántszán csavarorsó-tengelyére ékelt kilincskerék- H0 nek egy fogosztással való továbbkapcsol ásával a gyaluforgács-szélességnek megfelelően továbbcsúsztatható. A találmány lényegének érintése nélkül,