127927. lajstromszámú szabadalom • Légcsavar járművek, különösen légjárművek hajtására, az emelkedés önműködő beállítására való berendezéssel
Megjelent 1941. szeptember hó 15. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 127927. szám V/h. osztály. — J. 4176. alapszám. Légcsavar járművek, különösen légijárművek hajtására az emelkedés önműködő beállítására való berendezéssel. Junkers Flugzeug und Motorenwerke Aktiengesellschaft, Dessau. A bejelentés napja: 1935. évi december hó 17.* Járművek, különösen légijárművek csavarjainál ismeretes az önműködő szárnyemelkedést beállító berendezésnek olyan elrendezése, melynél változó hajtónyoma-5 téknál vagy változó forgási ellenállásnál a fordulatszám közelítőleg állandó marad, úgyhogy ezáltal a motor teljesítőképességét nem kielégítően kihasználó lassú menetet (pl. induláskor) vagy túlságosan gyors 10 menete^:, veszélyes fordulatszám emelkedéssel kapcsolatban (pl. sikló- vagy bukórepülésnél) elkerülik. A fordulatszámokat a berendezésre való megfelelő behatással, (pl. centrifugálíszabályozóval), mely á for-15 dulatszám változásakor lép működésbe, bizonyos határokon belül (pl. a szabályozó rugójának feszültségét változtatva) kézzel módosíthatják. Az effajta berendezésnek azonban még különböző hátrányai vähnak. 20 Ha a motor tüzel őanyaghozzávezetését vezérlő tagot (pl. a gázosító fojtócsappantyújával összekötött kézikart) kisebb hozzávezetésre (üres járásra) állítjuk be, a szárnyállítóberendezés a csavarszárnyakat a leg-' 25 kisebb emelkedésre állítja be, azért, hogy a csavarfordulatszámok a normális üzemben fellépő fordulatszámokkal lehetőleg egyenlőek maradjanak." A csavarnak fojtott motorral történő hajtása a teljes terhelés-30*el! járó motornál tekintetbejövő fordulatszámok betartása mellett azonban nem gazdaságos, mivel ekkor mind a csavar, mind ;,i motor hatásfoka kicsi. Továbbá fennáll íinnak a veszélye, hogy a motor túlságosan 35 gyorsan gyorsul fel, ha a tüzelőanyaghoz* Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés závezetést hirtelenül teljesen megnyitjuk, mivel bizonyos időre van szükség ahhoz, amíg az állítóberendczés a csavarszárnyakat a motor teljes forgatónyomatékának megfelelő nagy emelkedésre állítja be és 40 mivel a motor forgatóiwomatékának ebben az időben az ellenállást kifejtő csavarforgatónyomatékkal szemben ható feleslege fordulatszámnövekedést idéz elő. Az az említett lehetőség, hogy a szabá- 45 lyozó fordulatszáma változtatható a szabályozó rugójának kézzel történő beállítása útján, kisegítő eszköz ugyan e hátra- ' nyok csökkentésére, azonban a vezető további megterhelését jelenti és lehetséges, 50 hogy az épen veszél3r esetében fordított beállítást fog eszközölni és ezáltal a bajt növeli, ahelyett, hogy csökkentené. A találmány szárnybeállító berendezés, mely önműködő és emellett egyidejűleg 55 mind a teljes terhelésnél, mind valamely takarékos menetnél (a teljes terheléshez képest némileg kisebb tüzelőanyaghozzávezetéssel) és az üresjárásban gazdaságosság szempontjából a legelőnyösebb szárny- 60 emelkedést eredményezi és ezzel egyidejűleg a jármű vezetőjét teljesen tehermentesíti. Ebből a célból a találmány értelmében a szárnyállító berendezésnek a szabályozó fordulatszámainak változtatására való, 65 tagját okymódon kapcsoljuk össze a motor tüzel őányaghozzávezetésének változtatását előidéző karral, hogy a tüzelőanyaghozzávezetés csökkentésekor a szabályozó fordulatszáma is, és fordítva, a szabályozó 70 rendelet 2. §-a érteimében a volt cseh-szlovák napja. A csehszlovák szabadalom száma: 63159
