127903. lajstromszámú szabadalom • Eljárás Diesel-gépek üzeméhez és az eljárás foganatosítására való gép

4 12 TS «3. elégése ís egy bizonyos ideig tart, mert a két égési folyamat a mindenkori égési sebességeknek, illetőleg a különböző tüzelőanyagok tulajdonságainak megfelelően egy-5 mást többé-kevésbbé átlapolja, úgy amint az az 5. ábrából látható. Ebben a diag.rammban az o—a vonal a kompressziónyomás növekedését jelzi. A tüzelőanyagot az —a— pontban fecskendezzük be és a 10 folyékony Diesel-üzemanyag röviddel a felső holtpont előtt a —b— pontban gyullad meg. Az elégés a —c— pontig tart. Az égéshez szükséges oxigént a bevezetett gázlevegő-keverék szolgáltatja. A —d— pont-15 ban, tehát a folyékony Diesel-üzemanyag elégésének vége előtt kezdődik a gáz-levegő-keverék égése, amely a —c— mögött az ~e— pontban szűnik meg. A két égés tehát egymást —f— ideig lapolja át. 20 Az —f— időtartam hossza a folyékony és a gázalakú tüzelőanyagok megfelelő megválasztásával befolyásolható. A találmány szerinti eljárás alkalmas arra, hogy azzal Diesel-motorokat az eddig 25 ismert legtöbb tárolt- vagy szívógázzal üzemben tartsunk. A találmány szerinti eljárás mindenféle Diesel-géphez alkalmas és a találmány szempontjából lényegtelen, hogy a gép közvetlen befecskendezéssel, 30 vagy clőkamrával, vagy örvényeitető kamrával, vagy valamely ismert légtárolós eljárással dolgozik-e. A találmány nincs négyütemű motorokra korlátozva, hanem kétütemű motoroknál is alkalmazható. Lé-35 nyeges azonban a keverékképzés és az a körülmény, hogy az eddig alkalmazott Diesel-gépeket, nevezetesen azok hengerméreteit és befecskendező készülékeit a találmány alkalmazásakor nem kell megvál-40 toztatni. Nincs szükség különleges gázbevezető vagy kerékbevezető csatornákra sem, miután a berendezés a gázt a szokásos bebocsátónyíláisokon keresztül a friss levegővel együtt szívja. 45 Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás Diesel-motoroknak gázzal való üzembentartásához, melyre jellemző, hogy a gép hengereit levegőből és tárollgázból vagy szívógázból álló keverékkel 50 töltjük és a gáz-levegő-keveréket a hengerbe fecskendezett és ott meggyújtott folyékony tüzelőanyaggal gyújtjuk. 2. Az 1. igénypont szerinti eljárás foganatosítási módja, melyre jellemző, hogy 55 a gép indításához abba Diesel-üzemanyagot fecskendezünk és a gépbe a gázt indítás után vezetjük. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti eljárás, foganatosítási módja, melyre jellemző, hogy a gépbe annyi folyékony tüzelő- 60 an3^agot vezetünk, amely a normális Diesel-üzem folyékony üzemanyagfogyasztásának 1/4—1,/5-ét teszi ki . 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti eljárás foganatosításához való béren- 65 dezés, melyet a szívócső bebocsátó csonkja előtt elrendezett, gázt és friss levegőt szívó oly keverőfúvóka jellemez, amely vagy nyomásszabályozón át tárolt gázt tartalmazó palackkal, vagy gázt 70 vezető eszközökön, mint tisztítón, hűtőn, vagy tárolón át gázfejlesztő készülékkel van összekötve. 5. A 4. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyet a szívócső bebocsátó- 75 csonkjában gyorsítóemeltyűvel vezérelt elzárótag, például fojtószelep jellemez. 6. A 4. vagy 5. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, különösen szívógázzal, például generátorgázzal való üzemhez, 80 melyre jellemző, hogy a szívócső csonkjában'! a fojtószelep előtt a szabadba torkoló, friss levegőt bevezető csonk és ebben a gáz-levegő-kicverék összetételét szabályozó elzáró tag van elrendezve. 85 7. A 4. és 5. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, különösen tárolt gázzal való üzemhez, melyet a keverőfúvókán elrendezett elzáró tag, például a friss levegő tölcsérébe nyíló gázátáramollaló 90 nyílást elzáró forgóiolaltyú jellemez". 8. A 4—7. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a keverék összetételét szabályozó készülék a gyorsítópedállal van 95 összekötve, úgyhogy a gáz és a levegő keverési viszonya a teljesítményszabályozó fojtószelep állásával kényszerűen változik. 9. A 4—8. igénypontok bármelyike szerinti 100 berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a befecskendező szivattyú szabályozórúdja tetszés szerint elállítható vezérlőlagga], például húzófagantyúval van összekötve, mellyel a szivattyú le- 105 állítható vagy a tiszta Diesel-üzem üresjárási helyzetének megfelelő normális