127897. lajstromszámú szabadalom • Repülőgéprész

2 12789 7. alakítására korlátozott, és így korlátozva Man ezek mélysége is. A lemezek között lehetséges legnagyobb távolság eszerint szintén korlátozva van, úgyhogy a szóbanfor-5 gó építési módnak, nem gazdaságos előállításán kívül, még szűk alkalmazási lehe. tősége is van. A találmány az említett fajtájú valamennyi ismert repülőgéprész hátrányait 10 azáltal küszöböli ki, hogy a lemezeknek legalább egyike egy vagy több kinyomott kidudorodássat vagy bordával van ellátva, amely a szemközt levő lemez bordamentes részével vagy a szemközti kidu-15 dorodásokkal vagy bordákkal érintkezik, és ezekkel, illetőleg a lemezzel önmagában véve ismert módon van összekötve. A kinyomott kidudorodások vagy bordák szerkezeti kialakítása a találmány szem-20 pontjából, mellékes. Ez elsősorban a két lemez közötti távolságtól függ. Az ábrák a találmány két foganalosílási példáját vázlatosan mutatják. Az 1. ábra a találmány egy foganatosítás! 25 alakját oldalnézetben mutatja, a 2. ábra az 1. ábra II—II. vonala szerinli metszet, a 3. ábra egy további foganatosítás! alak oldalnézete, míg a 30 4. ábra a 3. ábra IV—IV. vonala szerinti metszet. Az ábrákon 1 és 2 jelzésű két lemez 3 végei egymással összekötőid ők. Az. 1 lemez, abból a célból, hogy a lemezek 35 hegyesszöget zárjanak be egymással — az összekötési helyen azonban párhuzamosak legyenek — .3 végén szögben be van hajlítva. Mindkét lemeznek a lemez anyagából kinyomott 4 és 5 bemélyedései vagy bor-40 dái vannak, amelyek mindig kettesével egymással szemben fekszenek. A lemezek 3 vége felé — attól a helytől kezdődően, amelynél az egymással szemközti bordák egymással érintkeznek — a bordák foko-45 zabosán csökkenő magasságúak és e helyen szegecsekkel vannak egymással öszszekötve. A bordia ellaposodását az a szög, 1 rajzlap Felelős kiadó: dr. Iadomérl SZ ,,,l O V 0" Nyomdaszövetkezet, Budapest, IX., [amelyet a lemezek egymással bezárnak, és a bordák mélysége határozza meg. A 3. és 4. ábrán feltüntetett második fo- 50 jganatosítási alaknál a 4 és 5 bemélyedések vagy bordák eltérő módon vannak (kialakítva. A 4 bordáknak például három -szögalakú hosszmetszete van, míg az 5 bordák alapéle párhuzamos a 2 lemezzel. 55 Az 1 lemez, 3 végén, továbbá kétszeresen be van hajlítva, úgyhogy a két lemez; összekötési helyének végén a 3. ábrán feltüntetett átmenő üreg keletkezik. Az egymással szembenfekvő bordák, találkozási 60 helyükön, egymáshoz vannak hegesztve. A bordák hossztengelyeit célszerűen a kül/ső levegő rááramlási irányában helyezzük el, hogy kedvező aerodinamikai hatást kapjunk. Előnyös lovábbá a bor- 65 dáklat kifelé leragasztással befedni. Szahadaimi igénypontok: 1. Két egymással párhuzamos vagy egymással hegyesszöget bezáró fémlemezből összeállított repül őgéprész, melyet az jel- 70 lemez, hogy legalább az egyik lemez; anyagából kinyomott egy vagy több (a példában 4,5) bemélyedéssel vagy bordával \an ellátva, amely a szemközti fémlemez bordamentes részével vagy a 75 szemközti bemélyedésekkel vagy bordákkal érintkezik és ezekkel, illetve a lemezzel önmagában véve ismert módon van összekötve. 2. Az 1. igénypont szerinti repülőgéprész 80 foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy az egyik lemez (a példában 4) bemélyedéseinek vagy bordáinak háromszöghöz hasonló alakú hosszmetszete van. 85 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti repülőgéprész foganatosítási alakja, melyet az jellemez, hogy a bemélyedések hossztengelyei a külső levegő rááramlási irányában vannak elhelyezve. 90 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti repülőgéprész foganatosítási alakja, mélyet az jellemez, hogy a bemélyedések kifelé leragasztással vannak befedve. 95 melléklettel PNIK ISTVÁN m. kir. szab, bíró. 1-u. 17. Tel.: T82-278 — Fel. vez.: Bárányi József