127880. lajstromszámú szabadalom • Futókeret légi járművekhez

12788«. 3 szialag oldalán sínek helytállóan, vagy felfelé rugékonyian rendezhetők el, melyek a talajba rendesen csekély ellenállással nyomódnak (2. ábra). A —12— sinek (pon-5 tozottan rajzolva) a —15— rúgó és hasitokban vezetett —8— csap révén, pl. köveken való áthaladásnál felfelé nyomódnak és az akadály megszűnésekor eredeti helyzetükbe térnek vissza. 10 A futószalag szélesebb lehet,- mint a futókeret, úgyhogy ia piszkot már a kiálló) szalagról a csúszópálya tartja vissza. Ajánlatos, a szalagot oldalt felcsappantható oldalfalakkal (4. ábra) lezárni. 15 A 12. és 14. ábrán feltüntetett —3— átlapolási célszerűen úgy végezzük, hogy talptagok ama közbenső teret födik le, mely a görbébe valóátmenetnél el nem kerülhető, úgyhogy e helyen föld kevésb-20 bé könnyen hatolhat be. A 15. ábra szerint az egyes lemezekéi összekötő csuklók a csúszófelület színe fölött vannak elrendezve, esetleg (amint fel vian tüntetve) burkoló házon belül. 25 Az; ábrák egyes jelzőszámaihoz még hiányzó adatok a következőkben vannak megadva. Az 1. ábrában —1— jelöli a törzset, —2— a repülőgép szárnyát. A törzs úgy 30 Man alakítva, hogy alakjánál fogva emelőhatást idéz elő, azaz a —2— szárnyak hatását támogatja. —13— a futókerethez való forgatható összekötődarab, —4— a futószalag. Pontozottan van jelölve, hogy mi-35 kép húzható hátrafelé a futókeret a légiellenállás csökkentésére. —7— a forgatható fékfelület, —14— az ejtőernyőnek fogpontja, mely célszerűen magasabbra van helyezve. 40 A 2. ábrában —13— jelöli a belső —4— futószalagnak a keretben lévő középvezetékét. A futószalag egymásfölötti két —6— és —7— rétegből áll. A keretnek —11— toldatai a futószalag fölött (12-nél ponto-45 zottlan rajzolva) mélyebben nyúlnak lefelé, mint laz oldalnyomás felvételére való futószalag legalsóbb síkja. A 3. ábra a futókereten és a futószalagon elrendezett egymást átlapoló —5— és —9— kampósré-50 széket tünteti fel, melyek repülőgépeknél a iszalag meglazulása miatt szükségesek. -^-4— ós —6— e futószalag két helyzete és középső részében az egyes csúszólemezek összeköttetésére való —8— bőrszalag van. 55 A 4. ábra mutatja, hogy az —ö - csúszópálya mikép fut mégszakílallniiul tovább folytonosan .e Mhyarulat korul A * 7 -csavar a rugékony —3— ívdarabbal van összekötve, mellyel la futópálya megnagyobbítható, úgyhogy a lánchosszhoz il- 60 lesZthető. A —4— oldalpofa az egyes kampós vagy egyenes csúszóliemezeket részben oldalról lefedi a piszoknak közvetlen behatolásának nieggátlására. Az 5. ábra a küliső —8— csúszószalagot 65 mutatja és külön —1— közbensőszalagot, melynek —2— toldatai vannak, az oldaleltolódás nieggátlására ós mely a —9— csúszópálya felé nyomódik. Ilyen kettős szalagok a repülőgép nekifutását nagy se- 70 bességeknél megkönnyítik. A 7. ábra a repülőgép vázlatos elrende(befelé ívelt alsó felülettel) inga módjára ágyazott futókerettel. A motor és fuiésaa4^--k-ÖKötti 1, 5, 4 erőátvitel vázlato-fs Sian van jelölve. —2— a futókeretnek pa-Irallelogrammon való ágyazását jelöli. : A 8. ábra a futópálya vonalát tünteti fel. Az —1— rész a —2— pontig egyenesen fut és innét fokozatosan kanyarodik, mely 80 mindig szűkebbé váló parabolaalakban fut, hogy a keretnek megemelése akadályok esetén a kanyarban megkönnyíttessék. A 9. ábra a csuklósan összekötött egyes, futólemezeket tünteti fel és a mögöttük 85 fekvő külső lemezeket az ezeket összekötő —2— bőrszíjjal, A 10 . ábra a lemezek oldalszélein a rézsútos irányú vágást tünteti fel, mely a hosszirányban az átmenetet megkönnyíti;. 90 A 11. ábra mutatja, hogy a —3— futószalag nemcsak az —1— keret oldalát lapolja át, hanem egyidejűleg a kereten hasitokban függőlegesen mozgatható —4— oldalpofa, az —5— rúgó hatása alatt, e futó- 95 lemez részeire van süllyesztve és azt felülről lezárja. A 12. ábra mutatja, hogy csuklókkal egymással összekötött egyes csúszólemezeknek oldalt átlapoló —4—hevederük van, melyek a piszkot oldalt visz- 100 Sziatartják. f A 13. ábra a teljesen zárt futópályát vagy belső —1— csúszófelületet és a szintén egészben zárt —2— szalagot tünteti fel, (melynél az —1— futókeret tartója és a 105 csúszókeret felső része között rugalmas vagy csavarszerű tárnok vannak elrendezve. A 14. ábra a csuklót tünteti fel, mely a szialagszélességnek csak egy részét foglalja 110 el, úgyhogy szabad szalagfelületek maradnak, melyeknek rugékony oldalpofák csúszócin lámaszkotlhafiúik A 15" ábra ftz!

--Ő - és'- 1 - lemezek-