127866. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és kapcsolószerkezet folyadékkapcsolók kapcsolására, különösen nagy fordulatszámokhoz

Megjelent 1941. évi szeptember hó 15. MAGTAB KIRÁLYI <|nEfi| SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127866. szám. V/d/2. (XXI/c.) osztály. — I). 5277. alapszám. Eljárás és kapcsolószerkezet folyadékkapcsolók kapcsolására, különösen nagy fordulatszámokhoz. Daimler-Benz Aktiengesellschaft cég, Stuttgart-Untertürkheím. (Németország) A bejelentés napja: 1938. évi március hó 1. * megtöltés útján — állíthatjuk be nagyobb 35 teljesítményre. A találmány továbbá erre alkalmas kapcsolószerkezetre vonatkozik, amikoris a folyadékkapcsoló kapcsolására, illetőleg kikapcsolására való segédkapcsoló célsze- 40 rűeu karmoskapcsolóként van kiképezve ér> annak beiktatása előtt működésbe lépő szinkronizáló szerkezettel van összekötve. A folyadékkapcsoló tengelyéről lekapcsolható felének be- vagy kiiktatására való 45 további alkalmas kapcsolószerkezetként, bolygókerekes hajtóművet alkalmazhatunk, melynek egyik részét — célszerűen fék útján — befolyásoljuk. Ily bolygókerekes hajtómű alkalmazása esetén a szerkezet 50 igen egyszerű és lágy beiktatás következtében az üzembiztonság nagy. A bolygókerekes hajtómű szabályozótagjára ható féknyomás lassanként való erősítése útján a beiktatás folyamatát tetszőlegesen 55 késleltethetjük, úgyhogy minden lökést elkerülünk. A fék részbeni felengedése útján a légszivattyú fordulatszámát átmenetileg csökkenthetjük is, anélkül, hogy a folyadékos kapcsoló* töltését meg kellene 60 változtatnunk. A bolygókerekes hajtómű alkalmazása következtében egyúttal feleslegessé válik külön — pékiául gyorsító — áttétel alkalmazása. A rajz 1—3. ábráján a találmány há- 65 rom kiviteli példáját tüntettük fel, amikoris a segédkapcsoló az 1. ábrán a hajtómű oldalán, a 2. ábrán a folyadékkapcsoló légszivattyús oldalán van elrendezve. Oly légszivattyúk vagy más berendezések, hajtóművénél, amelyek nagy fordulatszámmal forognak és amelyek elé szabályozható, különösen kiüríthető folyadék-5 kapcsoló van iktatva, az a hátrány jelentkezik, hogy kiürített vagy más módon üresen futó kapcsoló esetén is az abban még fennálló folyadék- vagy légkeringés következtében viszonylag nagy forgatónyomaték 0 adódik át. így például légszivattyús égési . erőgépen végzett kísérletekből kitűnt, hogy a hajtómű 25.000 fordulat/perc fordulatszáma esetén a kiürített kapcsolóban keletkező légsurlódás önmagában elegendő 5 ahhoz, hogy a légszivattyú forgórészét kökörülbelül percenként 5000 fordulattal menessze. Ennek következtében, eltekintve az ilymódon beálló teljesítményveszteségtől, az üresen járó kapcsolóban jelentős hőfej:0 lődés keletkezik, amely zavarokat okozhat. A találmány célja e hátrányok kiküszöbölése és gyakorlatilag az üresen járó folyadékkapcsoló mindennemű teljesítményátvitelének megakadályozása. Evégből a ta-5 lálmány lehetővé teszi, hogy különösen üresen járó folyadékkapcsoló esetén annak vagy a hajtóművel vagy a numkaszerkezeltel, például légszivattyúval való kapcsolata megszűnjék, úgyhogy azt a munkaszerke-0 zet bekapcsolása végett célszerűen a kapcsolandó részek előzetes szinkronizálása után előbb a hajtóművel, illetőleg a munkaszerkezeltel kapcsolhatjuk össze és csak ezután — példáid üzemi folyadékkal való * Er a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a érteimétien a volt cseh-sziovák szabadalmi hivatalnál annak idején tstt bejelentés napja.