127820. lajstromszámú szabadalom • Berendezés sínjárművek csapágytokjaihoz az olaj kilépésének megakadályozására

2 127820. lyós ágyazás módjára .elmozdulhat. Az —e — olajgyűjtőszerv oldalfalain belül az olajat leszedő szegélyek vannak. Ehhez, amint 'az 1. és a 2. ábrán láthaló, az —e— olaj-' 5 gyűjtőszerv belső falain, egymáshoz képest, köz hagyásával, gyűrűalakú —f— lemezszakaszokat alkalmazunk, melyek sugárirányú élei alkotják a leszed őszegélyeket és' melyek olajgyűjtő tasakokat zárnak közre. 10 Célszerű, ha a felső —f— lemezszakaszt alámetszésscl látjuk el akként, hogy az olajat lefolyató —g— csalornácska létesül, mely a fent kilépő olajat lefelé elvezeti. A tömítésnek a találmány szerinti kiala-15 kítása azl eredményezi, hogy a csapágytok előállításán ál elkerülhetetlen pontatlanságok hátrányos hatásúak nem lehetnek, így pl. abban az esetben, amelytői gyakran kell tartani, ha a —c— lömítő-20 kamra és. a. —b— csapágylok közötti. —p— válaszfal a tengelyvonalra nem pontosan merőleges, a találmány szerinti berendezés—e— olajgyűjtőszerve a —d— hordozógyűrűhöz képest beállhat akként, hogy az 25 olajgyűjtőszerv oldalfalai a tengelycsapra mindenkor merőlegesen helyezkednek el. Ezzel elérjük azt, hogy az olajat leszedő szegélyek az olajgyűjtőszervben az —n— fecskendezőgyűrű oldalfalaihoz mindenkor 30 kifogástalanul simulhatnak, ami az olaj kifogástalan leszedését biztosítja. Egyúttal megakadályozzuk azt is, hogy az olajat leszedő szegélyek, illetve az —f— lemezek az —n— fecskendezőgyűrűre egyoldalas 35 nyomást fejtsenek ki, mely azt eredményezhetné, hogy a tengelycsap felülete azon a helyen, ahol az —n— fecskendezőgyűrű felfekszik, megsérül. Az —e— olajgyűjtőszerv a találmány 40 szerint lent a —h— elfolyatónyílással készül, amelyen keresztül a leszedett olaj' közvetlenül visszafolyhat a —b— csapágytok olaj terébe. Hogy ezzel kapcsolatosan; az olajnak a —c—• tömítőkamrába való ái-45 szivárgását megakadályozzuk, a —d— hordozógyűrű és a —p— válaszfal közé rugalmas —i— tömílőlemezt iktatunk. A —d—hordozógyűrűt, amint azt már említettük, e —p— válaszfalhoz rugók szorítják. E 50 rugókat a 4. és 5. ábrán —k— } el öli és azokat, amint az ezeken az ábrákon látható, —1— süveg borítja, amelyet megfelelő nyílással készüli •—m— gerinclemezek -'vezetnek.- Ezeket az —m— gerince-55 ket egyszerűen U-alakúra sajtolt lemezekből készíthetjük, amelyeket az cl— hordozógyűrűhöz ponlhegesztéssel erősíthetünk. Tetszőleges más megerősítési módok azonban szintén lehetségesek. Az —i— tömítőlemez vastagítással ké- 69 szülhet, amint ez a 4. ábrán látható, a tömítőlemezen azonban fog- vagy fésű alakú kiugrások is lehelnek, amint ez az 5. ábrán látható. Ezek a kiugrások a rugók nyomásának hatására a -—p— válasz- 65 fal esetleges egyenetlenségeihez alkalmazkodhatnak. Ekként egymásután kapcsolt ílömílőlerekkel mintegy labirinilömíléslkapunk. Az 5. ábra hasonló megoldási mutál az 70 —n— fecskendezőgyűrű számára, is. Amint ezen az ábrán látható, az n fecskendezőgyűrű belső felületébe rugalmas —o— betét van beiktatva, amelyen fog- vagy fésűszerű kiugrások vannak. Ez a belét 75 gumiból, műgumiból, műgyantából vagy •hasonló engedékeny anyagokból készülhet. A tengelycsap átmérőjének kis eltérései esetében ezek a fogak többé-kevéshbé áthajolnak, úgyhogy az —n— fecskendező- 80 gyűrű ilyen kialakításával, a tengelycsap átmérői tekintetében mutatkozó esetleges eltéréséket álhidalhalunk. Az —o— belét egyúttal az — n- fecskendezőgyűrű! kis- •> sé engedékennyé leszi, ami e gyűrűnek 85 a tengelyosaphoz, illetve a ieszedőszegélyekhez képest való beállása szempontjából kívánatos. Az —n— fecskendezőgyűrű maga letsző- • leges keresztmetszetű lehet. így, pl. négy- 90 szögletes, fogalakú vagy T-alakú keresztmetszettel készülhet. A gyűrűnek az 5. ábra szerinti kialakítása cselében a gyűrűi rugóba tásának növelésére a tengelyvonal irányában célszerűen átmetsszük, úgyhogy a 95 tengelycsap köré mintegy dugattyúgyűrű módjára fekhet. A 4. ábra az —n— fecskendezőgyűrű -oly kialakítását mutatja, amelynél ez- a gyűrű a tengelyre merőlegesen két gyű- 100 rűrészre van osztva. Ez a fecskendezőgyűrű rugalmasságát növeli, ami a berendezésnek a tengelycsapra való felvitelét könnyíti. Magát a fecskendezőgyűrű!, amin! ez a 4. és 5. ábrán látható, köze- 105 pén mélyedéssel is elláthatjuk, mely az olaj elfolyalásának céljai szolgálja. A találmány szerinti berendezés elsősorban vasúti kocsik,'csapágy tokjainak tömítésére való. Alkalmazható azonban más 110 csapágyakhoz is, amelyeknél az olaj kilépésétől tartani kell. Oly csapágytokoknál, amelyeknél a belső — p— válaszfai hiányzik vagy áttört, az ' —i— tömílőle- ;