127798. lajstromszámú szabadalom • Tüskés csőhengermű

Megjelent 1941. szeptember hó 1. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127798. szám XII/c. osztály. — D. 5369. alapszám. Tüskés csőhcngcrmű. Demag Aktiengesellschaft, Duisburg, Németország. A bejelentés napja: 1940. évi november hó 22. — Németországi elsőbbsége: 1939. évi december hó 4. A találmány oly tüskés csőhengermű, amelynél a csöveket minden szúrás után adogatóhengerek juttatják vissza az egymástői eltávolított munkahengerek közölt 5 a bevezető csatornába. Mind ezeknél, mind pedig a többi ismert tüskés csőhengerműnél a munkahengereknek számos üregük van. Az üregek nagy számának célja, hogy egyazon hengerpárral tág mérethatárok 10 közt változó gyártmányok legyenek előállíthatók. A számos üreg nagy hengerhoszszakkal jár, a hosszú hengerek viszont csak akkor állják a hengerlési nyomási, ha átmérőjük megfelelően nagy. A mun-15 kahengerek így rendkívül nehezek, a henger járat — az egymással 'dolgozó,hengerek és az azokat tartó állványok — egyéb részei pedig ennek megfelelően vannak méretezve. A munkahengerek nagy súlya 20 következtében nagy az állítőszerkezetek1 erőszükséglete. Igen nehéz a vezetékágy is, amelynek szélessége a hengerek szélességéhez igazodik. Valamennyi kívánt csőátmérőhöz való 25 üregnek egyetlen hengerpárban való kiképzése természetesen nem lehetséges. A hengermű gyakori átszerelése így mégsem kerülhető el. A régi hengerek kiszerelése és az új hengerek beszerelése azonban 30 igen körülményes és időtrabló. A munkahengereket és az azokhoz tartozó adogatóbengereket a találmány értelmében cserélhető járatokban rendeztük el és azokban csak egyetlen üreget képeztünk ki, míg a vezetékágyat miiverzál- 35 vezetékekkel szereltük fel. Cserélhető járatok önmagukban ismeretesek ugyan, tüskés csőheiigerművekiiél azonban mindezideig nem kerültek alkalmazásra; a hengerműnek a cserélhető já- 40 rátok alkalmazásával járó gyorsabb átszerefhetősége ugyanis a járat mögötti csővezetékek hosszantartó átszerelése miatt •semmiféle előnyt sem jelentene. Egyetlen üreg alkalmazása azzal a rendkívüli előny- 45 nyel jár, hogy egyrészt a járatok igen könnyűek és néhány perc leforgása alatt cserélhetők, másrészt pedig egyszerű módon univerzálvezetékek, vagyis a mindenkori csőátmérőre beállítható vezetékek 50 használhatók, minthogy a vezeték középvonalának helyét nem kell megváltoztatni. Más csőméretre való áttéréskor -ennek következtében a hengersor mögötti számos csővezető szerelvénynek, melyet a követ- 55 kezőkben csővezetéknek nevezünk, kicserélése és beállítása elmarad és az ezzel járó nagy időnyereség folytán a csővezetékek átállításának ideje a járat átszerelésének idejével összhangba jut. A hengersor előtt 60 egyébként eltolhatóan elrendezett bevezetőcsatorna a találmány szerinti csőhengermű esetében helytállóan rendezhető el. A találmánnyal tehát nemcsak a hengersor szerkezete válik rendkívül egyszerűvé, ha- 65 nem annak helyszükséglete is jelentősen csökken. A hengersor mögötti csővezetékeket a találmány értelmében vízszintes vagy közelítően vízszintes irányban el-