127782. lajstromszámú szabadalom • Kenő- és tömítőberendezés lövedékek részére

2 127782. tők, a találmány szerinti forgató-korohJ gos vezérművel, amelyet felhasított forgóalváznak nevezhetnénk, mint lalacsony padlózatú kocsikat képezhetünk ki. 5 A forgó-alváz kerete a kocsihoz viszonyítva harántirányhan haladó két 1 tartóból áll, amelyeknek vízszintes és függőleges 21, 21' ívpályái, valamint egyszerűség kedvéért a rajzon fel nem1

tüntetett,* 10 a kocsiszekrényt hordozó lemezrúgókat felvevő 3 végei vannak. A két 1 tartót (azí 1. ábrán fent) a 4, (középen) az 5 és (alul) a 6 harántkötések mereven kötik egymással össze. A külső 4 és 6 haránt-15 kötéseken mereven megerősített 7 és 7 csigaházak csigáitól 8 és 8' kardántengelyek a kocsiszekrényen ismert módon megerősített hajtómotorhoz vezetnek. A rajzon fel nem tüntetett, a 3 helyen feliek-20 vő lemezrúgók tehát a gyakorlati kivitelnél a forgó-alváznak és ezáltal a csigának, a csigakeréknek és a csigaháznab csak függőleges és a rugózásnak megfelelő viszonylagos mozgást engednek meg 25 a hajtómotorhoz képest. A forgó-álvázj mindkét 1, 1 haránttartójának középső 3 keresztkötésén a szerkezet középpontjában fekvő 9 csap körül 10 forgahVkorong foroghat. Ennek a 10 forgató-korongnak' 30 részarányos négy 11, 12, 13, 14 pontjával részarányos elrendezésű négy 11'—14' fordítórúd van összekötve, mely utóbbiaklíriásik végeikkel a 15 és 15' hidakkal kapcsolódnak, így, pl. kettő közülük, nevezetfc-35 sen a 11' és 12' fordítórudak végei a 15 híd a 11" és 12" forgáscsapjlaival vannak kapcsolva, mely híd a futókereket kör üb veszi és a futókerék síkjában függőleges, laposan elzárt, rúgócsészével felszerelt két 40 16 és 16' nyúlvánnyal van ellátva. Olyari esetekben, amikor a hídnak egyenesnek kell lennie, minden irányban három fordítórúd alkalmazandó, melyek közül kettő egy függőleges síkban fekszik. Ezek kö-45 rül a 16 és 16' rudak körül, mint tengely körül, a futókerekek középpontjának mlagában .17 és 17' görgők foroghatnak. Azonkívül a 15 hídnak a futókerék síkjában még további két, vízszintes tenge-50 lyű 18 és 18' görgője is van, amelyeknek tengelycsonkjai a 19 és 20, illetve 19' és 20' csapágyakba vannak ágyazva. A 18 és 18' görgők a forgó-alváz keretének, illetve az egész kocsiszekrénynek terhelé-55 sét felveszik azáltal, hogy a 2 pofáknak alsó felületére támaszkodnak,- amelyeken azután legördülnek. A 17 és 17' görgők a 2 pofák 21 és 21' ívpályáira támaszkodnak és mint menesztők szolgálnak. A közönséges tengely persely-menesztők 60 módjára veszi körül a híd; la rajta függőlegesen elcsúszhatóan elrendezett 22 1-eíiiezt a 23 és 23' menesziőfielületeiviel, együtt. A 22 lemeznek átfúrt 24 és 24' karimai vannak, amelyek a 16, 16' rudakat; 65 körülveszik és a 25, 25' csavarrugókat a 16, 16' rudak rúgőcsészéibez szorítják. 26, 26' gömbcsuklós fordítórudak, melyek a< 27, 27' helyeken a 22 lemezzel kapcsolódnak, azonkívül a 29, 29' fogasíveknek 28, 70 28' helyein, amely fogasívek a függőle-i ges irányban egymás fölött fekvő 30 és 30' pontok körül foroghatóan vannak a> 6 haránttartón ágyazva. Ezáltal a legegyszerűbb módon elérjük a 22 lemeznek és 75 a 32 kerekeknek merev tartását. Azonkívül ez a szerkezeti megoldás megengedi a lemeznek, hogy helyzetét megtartsa vagy eltávolodjék, a szerint, amint a kerék a csapágyban forog. Azonkívül a kerekeket 80 a csavarrugók irányában meghúzhatjuk., hogy pillanaiszerűen fogjanak, ha induláskor vagy fékezésnél működnek. E helyett a készülék helyett szükség esetén; használhatunk három golyóiscsapágyat az; 85 ágyazott kerekek tartására. A 22 lemeznek külön, részben hengeires 31 nyúlványa van, melyen, géperejű járművek mellső kerekeihez hasonlóan, megfelelő csapágyak varrnak, amelyek kö- 90 rül a 32 futókerék forog. Magának a 32 jfutókeréknek is van egy, a pálya síkjában jfekvő, hengeres 33 ürege. Ugyanilyen hengeres 33' középüreg van a szokásos módon szembenfekvő 34 csigakerékben is. A 32 95 futókerék 33 hengere és a 34 csigakerék 33' hengere közötti kapcsolatot ismert kardáncsukló létesíti, mely a futókeréknek megengedi, hogy a csigakerékhez viszonyítva 100 a) függőlegesen elmozogjon, b) hogy 36 középpontjával közeledjék és c) a képsíkra merőleges tengely körül kilengjen, mimellett a tengely a forgónalíváz és a futókerekek közös középtengelyé- 1°5 re ugyancsak merőlegesen áll és ezen csigaház felé mozog. ' A 7' csigaház és a 22 lemez hengeres; 38 része között 39 bőrkarmantyú van, amely piszoknak a kardánrnűhöz való ju- H0 tását megakadályozzia. A 11" és 14" forgáscsapok között egyrészt, és a 12" és 13" íorgáscsapok között másrészt, visszahúzó 40 és 40' rugók van-