127775. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés robbanómotorok kipufogó-energiájának hasznosítására

6 127775. Ebben az utolsó példában elképzelhetjük, hogy a friss levegő, vagy a friss töltés nyomópulzálása szinkronizálva van ezen gázoknak a gép hengerébe való be-5 vezetéséhez alkalmas pilljanatokkal, úgyhogy az ezen gázok részére való beömlésnyitás egybe fog esni avval a pillanattal', amidőn nagy nyomás uralkodik a gázokat szállító vezetékekben. Ezt a nyomást a fen-10 tebb leírt nyomástényezők egyike, vagyis az égési gázoknak vagy közvetlen impulzusa, vagy pedig az utáni visszapattanási impulzusa létesíti, midőn már a hengeren kívüli légkörből verődnek vissza. 15 Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás oly belső égésű gépek kipufogóenergiájának hasznosítására, amelyekben az égési gázoknak legalábbis tekintélyes része sokkal nagyobb sebességgel hagyja 20 el a hengert, mint amekkora tisztán adiabatikus expanzióból bekövetkező áramlással keletkeznék, még pedig oly rövid időköz alatt hagyja el, hogy maga után léghíj oltságot hagyó tömegként távozik, 25 azzal jellemezve, hogy ama léghíjoltsági és nyomási periódusok segélyével, melyek azon a réven maradnak vissza, ill. keletkeznek a gép kipufogővezetékében, hogy az égési gázok tömegként lépnek át 30 a hengerből a kipufogórendszerbe, a kipufogóvezetéken kívüli fluidumot szívunk be és azt felhasználási, rendelkezési vagy tárolási pontjára szállítjuk. 2. Belső égésű gép, az 1. igénypont sze-35 rinti eljárás foganatosításához, azzal jellemezve, hogy a gép oly szivattyúművel kapcsolatos, amely a hengerhez közelebb eső ponton közlekedik a kipufogóvezetékkel, mint ama pont, amelynél az 40 égési gázok hátráló visszapattanása bekövetkezik, úgyhogy az égési gázoknak a hengerből tömegkénti kilépésével a kipufogóvezetékben hagyott léghíjoltság létesíti a szivattyúmű szívóhatását, az égési 45 gázoknak ezen tömegkénti kilépésével és/vagy a henger felé hátráló visszapattanásával előidézett megrázkódtatások pedig a szivattyúmű nyomóhatását létesítik. 50 3. A 2. igénypont szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szivatytyúműnek — adott esetben csőalakú — kamrája van, amelynek egyik vége a kipufogóvezetékkel közlekedik, a kipu-55 fogóvezeléktől elfordított másik felén pedig szívónyílása van, amely gáznemű fluidum forrással közlekedik, valamint nyomónyílása, amely viszont a kamrába beszívott és onnan tovaszállított, gáznemű fluidumot hasznosító vagy tároló 6° szervekkel közlekedik. 4. A 2. vagy 3. igénj^pont szerinti gép kiviteli alakja, jellemezve a kipuffogóvezeték és a vele kapcsolatos szivattyúmű közötti közlekedéshez viszonyítva, a ki- 65 puffogóvezetékben annak biztosítására elrendezett torlasztóval vagy egyéb szervvel, hogy az égési gázoknak mind kifelé irányuló, közvetlen megrázkódtatása, mind pedig hátráló megrázkódta- 70 tása, szállítsa a szivattyúműbe beszívott fluidumot, amely szervnek olyként elrendezett terelő és visszaverő felületei vannak, hogy szabad kivonulást engednek az égési gázok tömegének, azonban 75 meggátolják ezen gázoknak a hengerbe való visszajutását, mimellett egyszersmind az égési gázok tömege által okozott megrázkódtatásokat, mind kifelé, mind pedig visszafelé, való haladásuk 80 közben, á szivattyúműbe irányítják. 5. A 2., vagy a 3. igénypont szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kipufogóvezetéket gyűrűs kamra zárja közre, amely a henger közelében van 85 és a szivattyúművel közlekedik, továbbá, hogy oly gyűrűs tér van közbeiktatva a kipufogóvezetékbe, amely közlekedési létesít a kamra, valamint a kipufogóvezeték belseje között, mimellett a kamra- 90] nak a henger felé eső falai, a kipufogóvezeték falainak folytatásában, tölcsérszerűén bővülnek. 6. A 2., vagy 3. igénypont szerinti gép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy ki- 95 • pufogóvezetéke két részből van, amelyeket a henger közelébe eső és a szivattyúművet alkotó, vagy vele közlekedő kamra köt össze egymással, mimellett a kipufogővezetéknék a henger felé eső része oly 100 csöves elem útján nyúl a kamrába, amely a kipufogóvezeték másik részébe ér és oly csöves elem belsejében helyezkedik el, amely a kipufogó vezetéknek eme másik részéből nyúl ki és kevéssel a 105 kamra belső fala előtt végződik, továbbá hogy a két csöves elem között maradó tér közlekedést létesít a kipufogóvezeték belseje, valamint a kamra és tehát a szivattyúmű között. 110 7. A G. igénypont szerinti gép kiviteli alakja, azzaL'jellemezve, hogy egyik vagy