127775. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés robbanómotorok kipufogó-energiájának hasznosítására
Megjelent 1941. szeptember hó í. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 127775. szám. V/d/2. osztály. — K. 15010. alapszám. Eljárás és berendezés robbanómotorok kipufogóenergiájának hasznosítására. Kadenacy Michel mérnők, Parisban, (jelenleg Slough-ban, Bucks, Nagybrítannía). A bejelentés napja: 1936. évi február hó 8.* — Nagybritanniai elsőbbsége: 1935. évi február hó 11. A találmány oly belső égésű gépekre vonatkozik, amelyekben az égési gázoknak legalábbis tekintélyes része sokkal nagyobb sebességgel hagyja el a hengert, mint 5 amekkora adiabatikus expanzióra bekövetkező áramlással keletkeznék, még pedig oly rövid időköz alatt hagyja el, hogy maga után léghijoltságot hagyó tömegként távozik. jO A bejelentő ilyfajta gépek működése közben úgy tapasztalta, hogy midőn a kipufogónyílás nyitni kezd, akkor elébb bizoiryos késlekedési időszak mutatkozik, amelynek folyamán az égési gázok nem lépnek ki a 15 hengerből és hogy az égési gázok e késlekedést követően oly sebességgel távoznak a hengerből, amely sokkal felülmúlja azt a sebességet, amit adiabatikus expanzióból származó kiömlésként kapnánk és hogy 2o tömegként távoznak, amely alá van vetve a tovaverődés és visszapattanás törvényeinek. Az égési gázok kifelé haladó mozgása ezután megfordítja irányát és ha a hengerbe visszajutni hagyjuk a gázokat, akkor azok 25 lerontják az ebben visszamaradt léghijoltságot. Ilyfajta gépekben, mindegyik kipufogási művelet következményéül, midőn az égési gázok a kipufogó vezetéken át távoznak, két 30 nyomási vagy impulzus fázis létesül e vezetékben az égési gázok tömegkénti kilépése és hátrálása folyományaként és egy léghíjoltsági vagy szívási fázis is létesül ugyanezen kipufogóvezetékben, azután, hogy az égési gázok tömege elhagyta a 35 hengert de még azelőtt, mielőtt e tömeg visszajutna a hengerbe. Ama léghíjoltságnak mérve, amelyet az égési gázok akkor hagynak vissza a hengerben, midőn tömegként távoznak belőle, 40 igen nagy. Ez a léghíjoltság nem csupán a hengerben, hanem a kipufogóvezetékben is fennáll, még pedig oly terjedelemben, amely többszörösen nagyobb lehet, mint a henger térfogata. 45 A bejelentő javasolta már, hogy arra hasznosítsuk e léghijoltságot, hogy a fő beömlőnyílás okon át friss töltést juttassunk a gép hengerébe, azonban az ilyen friss töltés azt a légűrt, amelyet az égési 50 gázok a hengerben, valamint a kipufogóvezetékben hagylak vissza, nem tudja teljesen kitölteni, még pedig gyakorlati okok miatt, amik a beömlőnyílások elhelyezésétől, alakjától és szelyényétől függnek. 55 A bejelentő a gyakorlatban úgy tapasztalta, hogy ha valamely nyílás van a kipufogóvezetékben, szoros közelségben a hengerhez s ez a kipufogóvezetékhez képest külső gáznemű fluidumforrásba nyílik, ak- 60 kor annak a gáznemű fluidumnak térfogata, amelyet ezen nyíláson át, a fentebb említett léghíjoltsági fázis folyamán, közvetlenül beszívunk a kipufogóvezetékbe, semmiképp sem gátolja, sem pedig n«m 65 csökkenti a szokásos. beömlőnyíláspkon át * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §~a értelmében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. A csehszlovák szabadalom száma:64989.
