127683. lajstromszámú szabadalom • Kétütemű robbanómotor
Megjelent 1941. évi augusztus hó 16. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 127683. szám V/d/2. osztály. — K. 15009. alapszám. Kétütemű robbanómotor. Kadenacy Michel, mérnök, Parisban, (jelenleg Slough-ban, Bucks, Nagybritánnia). A bejelentés napja: 1935. évi november hó 1." — Nagybritánniai elsőbbsége: 1934. évi november hó 8. A találmány oly belső égésű gépekre vonatkozik, amelyekben az égési gázoknak legalábbis tekintélyes része, sokkal nagyobb sebességgel hagyja el a hengert, 5 mint amekkora tisztán adiabatikus expanzióra bekövetkező áramlással keletkeznék1 , még pedig oly rövid időköz alatt hagyja el, hogy maga után léghijoltságot hagyó tömegként távozik. E léghijoltságot oly-10 ként hasznosítjuk friss töltetnek a hengerbe juttatására, hogy a beömlő nyílást, a kipufogó nyílás nyitása után, az annak biztosításához megkívántató késleltetéssel nyitjuk, hogy az égési gázok ekkor kifelé 15 haladnak a kipufogó nyíláson vagy vezetéken át és hogy az említett tömegkén ti távozás folyományaként szívóhatás gyakorolta tik a beömlőnyílásnál. Tapasztalható, hogy valamely belső égé-20 síi gépben) a gázok a kipufogás nyitásakor úgy viselkednek a hengerben, mintha rugalmas testet alkotnának, amelynek igen nag}' sebessége van, mielőtt elhagyná a hengert. 25 Midőn a kipufogónyílás először nyitni kezd, akkor késleltetési időszak merül fel, melynek folyamán a kipufogónyíláson kívüli sztatikus gázoknak semmiféle érzékelhető elmozdulása sem figyelhető meg és 10 az égési gázok, ezen késleltetés elmulta után, nagy sebességgel tömegként távoznak és a kipufogónyíláson áthatolva, oszlopot alkotnak, amely gyorsan mozog a kipufogás irányában. * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés Ezután ez a kifelé haladó mozgás míeg- 35 fordítja irányát és a gázoknak a henger> felé való visszatérése következik be. Midőn az égési gázok, az említett módon, tömegként hagyják el a hengert, léghijoltságot hagynak maguk mögött a hengerben, 40 valamint a henger melletti kipufogóveze-Iékben, amely léghijoltság a tökéletes légűrt is megközelítheti és térfogata attól a távolságtól függ, amennyire az égési gázok tömege eljut a hengertől. Ezért, ha a be- 45 ömlést nyitjuk, mialatt a kipufogónyílás nyitva van és az égési gázok kifelé haladnak a kipufogónyíláson vagy vezetéken át és szívóhatást gjaikorolnak a beömlőnyílásjiál, akkor a töltet nagyjából légüres tér- 50 be fog belépni és tehái, ha úg}' kívánatos, tisztán légköri nyomáson is bevezethető. Világos, hogy a beömlőnyílás nyitásában bizonyos eltérést engedhetünk meg. Ha oly módon nyitjuk azt, hogy a behatoló 55 töltés nyomon követi a kiáramló gázokat, akkor ennek az égési gázok hátrálását maximálisan késleltetői hatása lesz és ha nincs nyitva jóval a léghijoltság kialakulásán túl, akkor ez igyekezni fog gyorsí- 60 tani az égési gázok visszatérésének bekövetkeztét. A kipufogás nyitása, az égési gázok tömegkénti kilépése és ezek hátrálása között eltelő idők oly időszakok, amelyek nagy- 65 ban függetlenek a gép sebességétől, miért is nagyobb gépsebességeknél nagyobb fórrendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák napja. A csehszlovák szabadalom száma 65290.
