127678. lajstromszámú szabadalom • Berendezés nyomólevegő tárolására és sűrítésére egyfokozatú kompresszorral

Megjeleni 1941. évi augusztus hő 16. ÜAGTAK KIRÁLYI SZABADALMI BIKÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127678. szám. XXI/c. osztály. — G. 8987. alapszám. Berendezés nyomólevegő tárolására és sűrítésérc egyfokozatú kompresszorral. Garelli Adalberto mérnök, Milano. A bejelentés napja: 1937. évi július hó 13.* — Olaszországi elsőbbsége: 1936. évi július hó 18. ' A találmány tárgya berendezés nyomó-" levegőnek egyfokozatú kompresszorral való sűrítésére és tárolására, és pedig különösen olyan berendezés, melynek segélyével az 5 egyetlen fokozatban összenyomott levegőt egyidejűleg még a tárolótartányba való vezetése előtt hűtjük. A levegő e sűrítésének és hűtésének! célja az, hogy kiküszöböljük a levegő által 10 magával vitt olaj meggyulladása következtében fellépő robbanás veszélyét és hogy a légtartály falain lerakódott és emelkedett hőmérsékletű levegővel való érintkezéskor robbanásra hajlamos olajrészek el-15 párolgását elkerüljük. Levegőt sűrítő berendezéseknél a kompresszor és a nyomó-légtartány közé hűtőszervek beiktatása már ismeretes. A találmány szerint egyfokozatú, na-20 gyobb nyomásra való, a kompresszorból és belső égésű motorból álló motorkompresszoregységet alkalmazunk, amely levegővel való hűtésére szolgáló szervekkel van felszerelve és olyan csőkígyót tartal-25 maz, melyen á't a sűrített levegőt a tartányba vezetjük, mimellett a motor, a kompresszor és a csőkígyó közös szekrényben vannak elhelyezve. A találmány a nyomólégtartány olyan 10 különleges elrendezésére is vonatkozik, melynél a levegő által bevitt kenőolaj a nyomólégtartány azon helyén gyűlik össze, ahol a tartányból a levegőt kiengedjük. Minthogy a fentemlített elrendezés kö-5 zös házban lévő egységet alkot, a belső égésű motort hűtő levegő a kompreszszorra ós ariia a csőkígyóra is hat, amelyen át a sűrített levegőt a tartányba vezetjük, úgyhogy a levegő még a tartánj^ba való érkezte előtt hűl. 40 A levegővel a tartányba vitt olaj már nem gyűlhet fel valahol a tartányban, hanem abból, mindannyiszor, valahányszor nyomólevegőt eresztünk ki, eltávolítódik. A rajz a találmány egy foganatosítási; 54 példáját ábrázolja. Az 1. ábra az egész berendezés különböző alkatrészeinek összesített nézete, a 2. ábra a kompresszor oldalnézete, a 3. ábra a 2. ábra III—III. törtvonala 50 menti eiölnézet, és a 4. ábra a berendezés hátulnézete, még.pedig lényegileg a 3. ábra IV—IV. síkja szerint. Az 1. ábrán szemléltetett foganatosítási 55 példánál —1— az egyfokozatú kopreszszor, —2— a nyomólégtartány és —3— a csőkígyó, mely a kompresszor és a tarlány közé van kapcsolva, úgyhogy a levegő a kígyón megy át, mielőtt a —2— tartány- 60 ba kerülne; a —4— csap a nyomólevegőnek a —2— tartányból való elvezetésére vagy kieresztésére való. A 2—4. ábrák szerinti kivitelnél —10— a belső égésű motor léghűtéses hengere 65 és —11— a kompresszorhenger, mely a —10— hengerhez képest derékszögben van elhelyezve, mimellett e derékszög üregében van elhelyezve a motor táplálására való tüzelőanyag —12— tartánya. 70 * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja.