127607. lajstromszámú szabadalom • Több főtartós repülőgépszárny

2 127607. hanem olyan tartószerkezetek is értendők, amelyek kereszteződési vagy csuklópontjai egészen vagy részben merevítettek és nem csuklósak és amelyek a gyakorlatban 5 a szokásos módon rácsos szerkezetként kezelhetők és számíthatók. A be- és kiszerelésre a találmány még azt az előnyt is eredményezi, hogy a tangenciális erők felvételére a hátsó főtartón, kö-10 rülbelűl az elülső főtartó megszakítási helyével szemben, merevítőrudak alkalmazhatók, anélkül, hogy a hajtóművet hozzáférhetetlenné tennék. E merevítőrudak előnyösen a hátsó főtartó és az elülső fő-15 tartó vagy elülső főtartók közötti keresztbordák összekötési helyein vagy e keresztbordák összekötési helyei közelében csatlakoznak a hátsó főtartóhoz. A találmány jellemzőit hasonló módon 20 töibb hajtóműnek egy szárnyba való vagy egy hajtóműnek a törzs és tulajdonképeni szárny közötti szárnykitöltődarabba (Fiilet) való beépítése esetén is előnyösen alkalmazhatjuk. 25 A rajz példaképen a találmány szerinti elrendezést két főtartós szárny esetében mulatja vázlatosan, éspedig az 1. ábra kétfőtariós szárny nézele, a behuzati és bevonati részek és a bordázat 30 elhagyásával; a 2. ábra az 1. ábra szerinti szárny, illetve főtartók felülnézete és a 3. ábra az 1. ábra szerinti főtartók, illetve a szárny hátulnézete. 35 A repülés irányában számítva elől fekvő főtartó az 1 és 2 részekből áll, amelyek 3-nál, illetve 4-nél meg vannak szakítva. Az 1 rész 11 és 12 főtartóövei és a 2 rész 13 és 14 főtartóövei a megszakítás helyén 40 felfelé vannak vezetve és rácsos szerkezet rúdjait alkotják, amelyek az 5 csomópontban egymással csuklósan össze vannak kötve. Az övek, illetve a rácsos szerkezet felfelé vezetésének mértéke a rácsos szer-45 kezet állal körülzárandó 66 hajtóműrész nagyságától és az adott esetben megkívánt elrendezésétől függ. Ez a 66 hajtóműrészt hordó rácsos szerkezet, ha kívánjuk, lefelé is lehet vezetve és a 66 hajtóműrészt 50 felül veheti fel. A teljes rácsos szerkezetű lártóhoz még egy, az 1 és 2 főtartórészek 3 és 4 végeivel könnyen oldhatóan összekölöll 10 merevílőrúd is tartozik, amelyet a hajtómű be- és kiszerelésekor ki-55 veszünk. A 11, 12, 13, 14 rudak, illetőleg az általuk alkotott és 5-nél egymáshoz csuklózott tartók már együttesen teljes rácsos szerkezetet alkotnak, amely a 10 merevítőrúd kivételekor a hajtómű egész súlyát a be- és kiszerelés alatt hordani ké- 60 pes. A 10 merevítőrúd helyett is alkalmazhatunk rácsos szerkezetet. A 6 hátsó főtartó a hajlítónyomatékok felvételére átmenőén van kialakítva és szekrényes 7 bordákkal vagy hasonló ősz- 65 szekötőrészekkel van az elülső főtartóval összekötve. A 6 hátsó főtartóhoz — előnyösen a 7 bordák megerősítési helyein vagy ezek közelében — 8 merevítőrudak csatlakoznak és egymással a 9 csomó- 70 pontban vannak összekötve. E merevítőrudak úgy vannak kialakítva és elrendezve, hogy a keletkező tangenciális erőket felvehetik. Szabadalmi igénypontok: 75 1. Több főtartós repülőgépszárny, amelybe a hajtómű vagy a hajtómű egy része be van építve, anélkül, hogy a hajtómű valamely része a főtartó által felveendő erő lényeges részét továbbítaná, azzal jel- 80 lemezve, hogy a főtartók egyike, előnyösen az elől lévő főtartó azokon a helyeken, amelyeken hajtómű van beépítve, meg van szakítva, és legalább egy másik főtartó a hajlílónyomatékok 85 átvitelére' átmenőén van kialakílva és hogy a megszakított főtartó végei a megszakítás helyén rácsos szerkezetű tartóként vannak a hajtómű körül vezetve, mimellett e rácsos tartónak legalább egy 90 része oldható és oldott állapotában a hajtómű szabad be- és kiszerelését megengedi. v 2. Az 1. igénypont szerinti repülőgépszárny foganatosítási alakja, azzal jellemezve, 95 hogy a megszakított főtartónak legalább egyik öve a megszakítás helyén önmagában önálló rácsos tartól alkot, míg a másik öv egyszerű, előnyösen oldható, húzott vagy nyomott rúdként van kiala- 100 kítva. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti repülőgépszárny foganatosítási alakja, azzal jellemezve, hogy a tangenciális erőket felvevő, szabad végükön egymással ösz- 105 szekölött merevítőrudak körülbelül az elülső főtartó megszakítása helyén, előnyösen a hátulsó főtartót az elülső főtarlóval összekötő keresztbordák összekötési helyein vagy e helyek közelében 130 csatlakoznak a hátsó főtartóhoz. 1 rajzlap melléklettel Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMEETNIK ISTVÁN m. kir. szab. bíró. „J ö V Ö" Nyomdaszövetkezet, Budapest, IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Fel. vez.: Bárányi József.