127562. lajstromszámú szabadalom • Üzemeljárás és berendezés robbanó égési turbinákhoz

4 1275« 2. hűtőszervekkel közlekedik. Itt a kúpalakú 12 csapok a 6 hűtőcső 18 végrészéinek' szemölcsszerű 16 dudoraiban vannak ágyazva, aholis üreges 19 csavarok ia 16, 5 szemölcsöket tömítően szorítják a keréktesthez és az üreges 19 csavarokban ágyazott 20 dugók a kúpalakú 12 csapokat biztosítják. Itt a 1(5 szemölcsök befogadására; a futókeréktestben kialakított, megfelelő 21 10 fészkeket alkalmazunk. A sugárirányú ÍJ, 15 furatokat 22 dugókkal zárjuk el. A lapátlóknak egyes hűtőcsoportokra való felosztásánál a futókeréktest mentén megfelelő számú hűtőközeg-bevezetésről és 15 -elvezetésről gondoskodunk. Emellett valamennyi hűtőcsoporthoz közös hűtőcsövet vagy mindegyik hűtőcsoporthoz egy-egy, a többitől független hűlőszegmensl alkalmazhatunk. A szemléltetett hűtőeljárások-20 nál külön intézkedések az esetben előnyösek vagy szükségesek, ha a lapátoknak bizonyos mértéket meghaladó hosszuk van. Minthogy ugyanis a hőáramnak a lapát végétől kiindulva a lapáton át a hűtött 25 lapáttőig kell haladnia, a hő elvezetése a lapátfejtől a lapáttőig bizonyos meghatározóit hóesést igényel, mely hosszabb lapátoknál természetesen nagyobb, min6 rövid lapátoknál. Egy-egy lapálrész hű-30 lése azonban csak korlátoll hóesést nyújt, úgy hogy ez megadja a találmány szerinti eljárás alkalmazásának határát. A találmány szerinti hűtőeljárással még hűthető lapátok hossza itt annál inkább korlálo-35 zódik, mennél rosszabbul vezeti a hőt a lapát szerkezeli anyaga. Ebben a tekinteten az egyébként lapátanyagul bevált krómnikkelacélok igen kedvezőtlenek, mert ezek a hőt még rosszabbul vezetik, mint 40 a közönséges vas. A 6—10. ábrákon szemléltetelt. javítás! szerint azt a feladatot, hogy igen hosszú lapátokat, valamint rossz hővezető szerkezeti anyagból készült lapátokat kellően 45 hűlhessünk, úgy oldjuk meg, hogy a keringő hűtőközeggel nem hűtött, a hajtógázokkal megcsapatott lapátrészekből való hőelvonást, a nem hűtött lapátanyagba beépített, abban helytállóján elhelyezett, a 50 hűlölt lapáttövekkel hővezető összeköttetésben lévő, jó. hővezetőkön át foganatosítjuk. A lapátban helytállóan elhelyezett jó hővezetőket, különösen hűtőközeggel átjárt lapátrészekkel, előnyösen a beépített 55 hűtőcsővel hozhatjuk hővezető összekötn telesbe. A jó hővezetők ismeretesek. Különösen jó hővezetőnek bizonyult a vörösréz. A vörösréz a hőt kb. hétszer jobban vezeti, mint a vas. Ez tehát azt jelenti, hogy a hóesés a jó hővezető lapátmag- 60 hoz, azonos hőelvezetésnél, csak a beledrésze kell hogy legyen ahhoz a hóeséshez képest, mely teljesen vasból készült lapáthoz volna szükséges. így tehát a la'pát végének hőmérséklete vörösrézmaggal 65 készült lapátnál megfelelően csökken és még inkább csökken az oly lapátokhoz, képest, melyek az egyekben! bevált krőmnikkelacélokból állanak^ A lapátmagvat körülvevő többi lapátrész hőmérséklete is te- 70 temesen csökken, úgy hogy a lapát végének azonos magasságú hőmérsékletéhez a hővezető magvakat magukban foglaló lapátok jóval hosszabbak lehelnek. A találmány szerinti eljárás nem szorít- 75 kőzik arra, hogy a jó hővezető vörösrézből álljon; minden más jó hővezető éppen olyan jól alkalmazható. Az eljárás továbbá nem szorítkozik szilárd halmazállapotú jó hővezetőkre. Jó hővezetőül pl. higany 80 is alkalmazható, mely a lapálfejben, a hűtési hő felvétele folytán, elgőzölög; a gőz azonban a hűtött lapátrészeken kondenzálódik, úgy hogy a helytállóan elhelyezel!, jó hővezetőn belül körfolyam áll be, 85 ímely a szükséges hatást gyakorolja. Ha a jó hővezető szilárd fémből, pl. vörösrézmagból áll, úgy azt célszerűen a hűtőit lapátrészekkel, forrasztás alkalmazásával hozzuk hővezető összeköttetésbe; 90 a hővezetőt célszerűen a hűtőközeggel átjárt csővel forrasztjuk össze, melyen át a keringő hűtőközeg a lapátrészeket hűli. A 6. és 9. ábrán látható megoldási alak szerint az —1— lapátok 5 tövében hűlő- 95 közeggel átjárt 6 vörösrézcső van elhelyezve, mely a lapáttő villaágaival hővezető összeköttetésben áll. A lapátok megerősítését a szokásos módon 9 ékek biztosítják. A találmány szerint a hajtógázok- 100 kai megcsapatott, a keringő hűtőközeggel nem hűtött 2 lapátrészekből való hőelvonást 24,25 vörösrézmagvakkal foganatosítjuk, melyek a lapát szerkezeli anyagába be vannak ágyazva és a hűtött (1, illetve 105 2) lapátrészekkel, pl. azokkal való összeforrasztás folytán, hővezető összeköttetésben állanak; nem kell okvetlenül mind a hűtött (5) lapátrészekkel, mind pedig a hűtőközeggel átjárt szervvel való hővezető 110 összeköttetést létesíteni. Elegendő, ha az a hő, melyet a vörösrézmag a lapátfej-