127556. lajstromszámú szabadalom • Kenőberendezés sínjárművek tengelycsapágyaihoz

Megjelent 1941. évi augusztus hó 1. HA0TAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127SS6. szám. V/W. (V/c, V/g/l.) osztály. — F. 9073. alapszám. Kenőberendezés sínjárművek tengelycsapágyaihoz. Louis Friedmann és Társa cég, Prága. A bejelentés napja: 1940. évi január hó 2/ — Ausztriai elsőbbsége: 1936. évi március hó 30. A találmány kenőberendezés sínjárművek tengelycsapágyaihoz, annak megakadályozására, hogy az olaj az olajtérből a csapágy tok nyílásain át, ahol a tengelycsap 5 kinyúlik a csapágytokból (és amit még »a tengely kilépőnyílásának« neveznek), a csapágy ferde helyzetében vagy a jármű heves billenésénél kiömöljék. A találmány szerinti berendezés, egy tér 10 kialakítása, amely a csapágy belsejében az olaj tér falaival van határolva és amely a tengely kilépő nyílása mellett fekszik, melyből egy olajmerítő szerkezet, mely lényegében a tengellyel együtt forgó olaj-15 szállító tárcsa, felveszi a csapágy üzeme alatt ezen térbe jutó olajat és azt fecskendezés, fröcskölés, vagy más megfelelő módon a csapágy csúszófelületeihez, vagy a csapágytok terelőhornyaiba juttatja to-20 vább, s ezután ezen olaj ismét visszakerül a csapágy olajterébe. Kétoldalt nyílásos, belső tengelycsapágyaknál a találmány szerint az olajtértől elhatárolt és a tengely mindkétoldali ki-25 lépőnyílása mellett elrendezett két teret egymással, pl. csatorna révén kötjük össze úgy, hogy a csapágy üzeme alatt a két, egymással összekötött térbe, fent leírt módon jutó olaj, állandó és elegendő kime-30 rítéséhez immár egyetlen olajszállítószerv is elégséges, s ilymódon az olajnak a csapágyból a tengely mindkét kilépőnyílásánál való kiömlése meg van akadályozva. Tengelycsapágyak csúszófelületeinek ke-35 néséhez gyakran használatos olaj szállítóberendezés, amely dobszerű merítőtárcsáből van, s amely úgy van körülvéve gyűrűszerű tokkal, hogy a dob a tok belsejében foroghat és eközben a gyűrűstok alsó nyílásán át az olaj térből bejutó olajat kimé- 40 ríti és azt mindig a gyűrűstokban elhelyezett két duzzasztóhorony egyikébe nyomja és ezzel azt a csúszófelületekhez szállítja. A találmány szerint ilyen olajszállítóberendezést a csapágy üzeme alatt 45 az olajtértől elhatárolt és a tengely kilépő nyílása mellett elrendezett térbe jutó olaj kimerítésére is használhatunk. A gyűrűstokot evégett úgy kell kialakítanunk, hogy pl. a forgó olajszállítót körül vegye, 50 amikoris a tok dobkerületének felső íve el van hagyva. Egyébként ezen tokot az olaj kiömlésének megakadályozása végett tömítő módon készítjük, azonban tekintettel a hosszanti irányban forgó tengely- 55 csapágyra, a csapágytok két függőleges felülete közt sugárirányban tolhatóan úgy, hogy a szállítótárcsa körüli gyűrűstok ürege az olajtér falaival van határolva. Ezen üreget, pl. csatorna révén kötjük össze 60 a tengelycsap másik kilépő nyílása mellett elrendezett és ugyancsak az olajtértől elhatárolt térrel, úgyhogy mindkét tér egymással össze van kötve, vagy az olajszállító gyűrűstokjának üregét a csapágyban 65 úgy rendezzük el, hogy egymaga képezi azt a teret, amely a tengely kilépőnyílása mellett fekszik. Az olajszállító homlokfelületei az üzem 'alatt a szállító gyűrűstokjának üregébe ju- 70 * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. A csehszlovák szabadalom száma: 61968.