127545. lajstromszámú szabadalom • Gázturbinával hajtott fújtató
Megjelent 1941. évi augusztus hö 1. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127545. szám. V/d/2. (XXI/c.) osztály. — B. 14636. alapszám. Gázturbinával hajtott fujtató. Büchi Alfréd igazgató, Winterthur (Svájc). A bejelentés napja: 1937. évi november hó 8.: A találmány gázturbina által hajtott fujtató különleges szerkesztésére vonatkozik1 , főképen égési erőgépek és más melegter7 melő berendezések számára. A találmány, 5 abban áll, hogy a turbina és a fujtató forgórészeit összekapcsoló alkatrész egyoldali nyitott és oly nagy átmérőjű üreges tengelyből áll, hogy ezeknek a forgórészeknek (rotoroknak) az ágyazása ebbe 10 az üreges tengelybe nyúló és kívülről tar-Solt ágyazólömbben, tehát az üreges tengely belsejében helyezhető el. Emellett ez az ágyazótömb vagy -tartó maga is üreges test lehet, amelyben a forgórésszel 15 összekötött tengelydarab forgathatóan vau ágyazva, vagy pedig lehet ez az ágyazótartó olyan szerkesztésű, hogy a forgórész üreges tengelyében megerősített ágyazórészek a forgórésszel együtt az ágya-20 zótartón megerősített ágyazőellendarabok! körül forognak. Az ágyazás csúszó, golyós, görgős vagy tűs csapágyakkal tön : ténhetik, vagy pedig ezek kombinációjával. A forgórész üreges tengelye és ia szi-25 lárdan helybentartott ágyazótartó közötti gyűrűs térben lévő csapágyak közül legialább az egyik olyan szerkezetű lehet, hogy csak a forgórész üreges tengelyének, pl. körhagyó mozgása esetén hordoz, ami 30 pl. a kritikus fordulatszámon való átmenet alatt jöhet létre. A forgórész hordozására emellett legalább két egymást befolyásoló ágyazást olyképp is alkalmazhatunk és egymással kapcsolatba hozha-35 tunk, hoffv ezáltal az egyes ágyazások leSvájci elsőbbsége: 1936. évi november hó 24. gördülés! sebessége csökkenjen. Továbbmenőleg még azt is megtehetjük, bogy az agyazótestben forgathatóan ágyazott és la rotorral összekötött tengelydarabban vagy; pedig magában az agyazótestben hűtőkö- 40 zegnek a turbina futókerekéhez való vezetésére és onnan elvezetésére furatot alkalmazunk. A turbinakerék hűtőközegének köráramlása elkülönített lehet, vagy pedig a turbinaház hűtésével, továbbá az 45 égési erőgép hűtésével összeköttetésben is állhat. A találmány a forgórésznek és a tok részeinek rövid és könnyű szerkesztését teszi lehetővé. Különösen azt érjük el a 50 találmánnyal, hogy a csapágyak egymáshoz oly közel lehetnek, hogy a kívánság szerint a lehető legmagasabb kritikus fordulatszámnál is a tengely vékony és könnyű lehet, ami a csapágyakban kicsi 55 kerületi sebességeket és ennek megfelelően kicsi csapágysúrlódásokat eredményez. Továbbmenőleg a találmány lehetővé teszi, hogy a turbinaháznak üzem közben felmelegedő részeiben csapágyakat ne kell- 60 jen elhelyezni. A csatolt rajzok a találmány különböző példaképem kiviteli alakját mutatják. Az 1. ábra gázturbinával hajtott fujtató 65 keresztmetszete és a 2. ábra égési erőgépnek, gázturbinának és fujtatónak együttes elrendezését mutatja. A 3., 4. és 5. ábra a turbinás fujtató 70 j ^"""5 ""ÖJ cw o^ *' Er a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja.
