127481. lajstromszámú szabadalom • Ujítások gépjárművek egytengelyű pótkocsiján
2 127481. 3. ábra, ugyanaz metszetben a 2. ábra III—III vonala mentén, a 4. ábra a találmány szerinti alátámasztószerkezet oldalnézetben, felhúzott helyzet-5 ben, a« : 5. ábra ugyanannak a 4. ábra V—V vonala menti metszete, a 6. ábra a támasztórúd papucsának elölnézete. 10 Az—1— vonóháromszög két villás ága az —1'— csuklók révén az alváz, vagy esetleg az kocsiszekrény elülső részéhez van erősítve. A —2— kocsiszekrény két —3— nyúlványához célszerűen szögvasból való —4— 15 támasztórudak vannak egyik végeikkel csuklósan erősítve. E —4— rudak másik végei, összefutnak, illetve egymáshoz vannak erősítve és e végük kétoldalt az —5— lapok vannak villaszerűén ráhegesztve. Az 20 —5— lapokban a —6— forgáscsapok vannak elrendezve, melyek végeikkel a —7— vezelődarab megfelelő furataiba illeszkednek. E —7— vezetődarab az —1— vonóháromszögre erősített —8, 10— tartók kö-25 zött, —9— forgatlyúval elforgathatóan ágyazott —11— csavarorsón anyaszerűen elmozgatható módon van elrendezve. A —8, 10— tartók közölt, a —11-— csavarorsóval párhuzamosan —12— rúd van meg-30 erősítve, mely rúd a —7— vezetődarab megfelelő furatán van átvezetve és a terhelést átvéve a —7— vezetődarabot hordja. A —-9— forgatlyúval a —11— csavarorsót körülforgatva a —7— vezetődarab a csa-35 várorsó és —12— vezetőrúd mentén, az A nyíl irányában, ide-oda elcsúsztatható, minélfogva a —7— vezetődarabhoz csuklósan kapcsolt —4— támasztórudazat a hozzákapcsolt —2— kocsiszekrényt az 40 —1'— csuklók körül, az —1— vonóháromszöghöz képest, tetszőleges mértékben elforgatja, természetesen akkor, ha az —1— vonóháromszög alá van támasztva, vagyis ha a vontatójárműhöz van kapcsolva. A 45 kocsiszekrény fenékfelülete tehát a beállítószerkezettel pontosan és biztosan, a vízszinteshez képest tetszőleges szög alatt elforgatható, illetőleg beállítható. E kitámasztással menetközben a rugózás okozta 50 rázkódást és himbálózást is erősen lccsökkenthetjük. (1., 2. és 3. ábrák). A pótkocsi alátámasztására a találmány szerint 4—6. ábrákon feltüntetett támasztószerkezet való. Célszerűen U-keresztmet-55 szetű —13— idomvas szárai között a —14— csavarorsó van elrendezve, melyre anyaszerűen a —15— vezetődarab van rácsavarva. E —15— darahhoz, egyik végével csuklósan," a szintén U-keresztmetszetű —16— támasztórúd van erősítve, mely má- 60 sik végén a csuklósan hozzáerősített, U-alakban meghajlított —17— támasztópapucsot hordja. A —16— rúdhoz szintén U-keresztmetszetű —18— összekötőrúd van egyik végével kapcsolva, melynek másik 65 vége csuklósan a —13— idomvashoz, illetve közvetlenül vagy közvetve a kocsiszekrényhez van erősítve. A —13— szögvas alkalmas módon a —2— kocsiszekrény alsó felületére, illetőleg az alvázra van erő- 70 sítve. A kocsiszekrény négyszögalakú alsó részén (a négy sarkon), a kerekek felüli oldalakon két-két ily alálámasztószerkeziu van elrendezve. A 4. ábra e szerkezetet felhúzott hely- 75 zetben tünteti fel. A —14— csavarorsót négyszögletes —19— végére rátolt íorgalytyúval van kulccsal elforgatva, a —13— szögvas szárai között el nem forgathatóan elrendezeti —15— vezelődarab a—B—nyil 80 irányában elmozog, miközben a hozzákapcsolt —16— rúd is elmozog, valamint e rúdhoz kapcsolt -18— rúd is elfordul, úgyhogy ez elmozgások eredményeképen a —17— lámaszLópapucs a C nyíl iránya- 85 ban, függélyesen lefelé mozog és a talajra állandóan függélyes nyomással fekszik fel. A négy alátámasztószerkezet megfelelő beállításával, a talaj egyenetlenségének megfelelően a kocsiszekrényt mind a négy sar- 90 kán biztosan és pontosan alátámaszthatjuk. Természetesen megvalósítható az ulánakasztós egytengelyű jármű alátámasztása három vagy két alátámasztó szerkezettel is, mely utóbbi esetben a harmadik 95 alátámasztásául a vontatójármű vontatóhorogja is felhasználható. Szabadalmi igénypontok: 1. Újítások gépjárművek egytengelyű pótkocsiján, jellemezve a kocsiszekrényhez 100 elforgathatóan hozzákapcsolt vonóháromszöghöz (pl. 1) egyik végével csuklósan és elmozoghatóan erősített, másik végével, illetőleg végeivel a kocsiszekrényhez csuklósan kapcsolt támasztóru- 105 dazattal (pl. 4), jellemezve továbbá a kocsiszekrény, illetőleg alváz alsó részén elrendezett és csavarhajtás révén csuklósan elmozgatható karok közbeiktatásá1 val függőlegesen leereszthető, illetőleg no felhúzható, alátámasztószerkezettel. 2. Az 1. igénypont szerinti kocsiszekrényt támasztó rudazat (pl. 4) kiviteli alakja,
