127408. lajstromszámú szabadalom • Hajtószerkezet, főleg kerékpárokhoz

Mégjelent 1941. évi július hé 15. MAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 127408. szám. XX/c. osztály. — M. 11806. alapszám. Hajtószerkezet, íőleg kerékpárokhoz. Móró Ferenc pékkemence építő, Pilisborosjenő. A bejelentés napja: 1940. évi június hó 6. A találmány hajtószerkezet, főleg kerékpárokhoz, triciklikhez stb., melyeknél a találmány szerint a hajtókereket, illetyc annak tengelyét egy-egy kilincsmű vagy más kapcsolómű révén, emelőkarokkal hozzuk forgásba. Az emelőkarok hosszának az eddiginél (pl. a pedálkar hosszánál) sokkal hosszabbra való megválasztásával igen nagymérvű erőmeglakarílást érhetünk el. Kél emelőkar úgy van .egymással kényszermozgásúan összekötve, hogy az emelőkarok a hajtószerkezet működése közben ellentéles irányban mozognak és ennek folytán a kilincsműveket vagy más kapcsolóműveket felváltva működtelik, a hajlókereket, illetve annak tengelyét tehát folytonosan forgatják. Két emelőkar, egymáshoz képest ellentétes irányú karokkal bíró forgattyúkarpárral lehet összekötve. A rajz a találmány szerinti hajlószerkezelet vázlatosan, kerékpárra szerelve tünteti fel és pedig az 1. ábra oldalnézetben, a 2. ábra felülnézetben, a 3. ábra pedig a hajtólánckerék tengelyének felülnézete, nagyobb léptékben. Az —1— kerékpár nagy —2— hajtólánckereke a találmány szerinti hajtószerkezet alkalmazása esetében a kerékpár hátsó ke-30 reke mögött a —3— tengelyen, pl. annak egy négyszögletes részén (3. ábra), van szilárdan megerősítve é& a kerékpár hátsó kereke tengelyén ülő kis —2'— lánckerékkel, tehát sebességnövelő áttétellel, az—a— 35 lánc révén összekötve. A —'3— tengelv a hátsó —4— villa meghosszabbított —5, 5— száraiban van elforgathatóan ágyazva. A —3— tengelynek tengelyirányban való elmozdulását a fcltünletelL kivileli példánál a tengely —3', 3"— vállai akadályozzák] 40 meg. A —3— tengelyen, az ágyazások mellett jobbra és balra, egy-egy —G— kilincskerék van szilárdan, pl. a —3— tengely egy-egy négyszögletes részén ráerősítve, melyeket a tengely két végén, a kilincske- 45 rék mellett, a tengelyen elforgathatóan ágyazott —7, 7— hajtókarokon elrendezett —8. 8— kilincsekkel hozhatunk működésbe. A —8— kilincseket pl. (a rajzon fel nem tüntetett) rúgó vagy tetszésszerinti más al- 50 kalmas szerv szoríthatja a —6— kerekekhez. Az —5— karokat a —9— tartórúdakkal merevítjük a kerékpár vázához. A —7— hajtőkarok másik, szabad végén a hajtókarok működtetésére egy-egy —10— 55 pedál van. A hajtókarok kényszermozgású összeköttetése a kerékpárváz középső —11— csapágyában levő —12— tengelyen ágyazott —13— forgattyúkarokkal történik, mely forgattyúkarok egymáshoz képest. 60 ellentétes irányban vannak a —12— tengelyen megerősítve. A forgattyúkarok végében elforgathatóan ágyazott csap a —7— hajlókarok mozgatásakor a hajlókarok —14— hasítékában csúszik, illctvegör- 65 dül ide-oda. Természetesen a hajtókaroknak a forgattyúkarokkal való összeköttetése bármely más alkalmas módon is tör•ténhelik, ez összeköt tel esnek csak a hajtókarok szükséges szabad elmozgását kell 70