127371. lajstromszámú szabadalom • Előkamra Diesel-gépekhez

Megjelent 1941. évi július hő IS. MAGIAK KIRÁLYI SZABADALMI BIRÓSÁS SZABADALMI LEIRAS 127371. szám. V/a/2. osztály. — D. 5010. alapszám. Előkamra Diesel-gépékhez. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim. A bejelentés napja: 1937. évi december hó 11. Németországi elsőbbsége: 1937. évi január hó 29. A találmány befecskendezéssel dolgozó előkamrás égési erőgépekhez való üzemi eljárás és előkamra, melynek a főelégési térhez vezető több összekötőcsatornája 5 van, melyek közül az egyik csatorna a tüzelőanyagsugár irányában fekszik. A találmány szerinti eljárás lényege abban van, hogy a tüzelőanyagot a motor kisebb fordulatszámai mellett, tehát például üresjáratban, legalább is részben a tüzelőanyagsugár irányában haladó összekötőcsatornán át a főelégési térbe fecskendezzük és ott gyújtjuk meg, míg az üresjáratinál nagjnobb fordulatszámoknál a fentnevezett összekötő csatornán át haladó, a tüzelőanyag mozgási irányával ellentétes értelmű oly légáramot létesítünk, amely a tüzelőanyagnak ezen az összekötő csatornán át való áramlását megakadályozza. Kisebb fordulatszámok alatt e leírásban a terheletlen motor fordulatszámát, tehát például az üres járati fordulatszámokat értjük. Célszerűen olyan befecskendező fúvókát alkalmazunk, melynek 15°-nál kisebb, célszerűen 10°-ös sugárszöge van, vagy pedig olyan befecskendező fúvókát használunk, mely azokat a tüzelőanyagsugár középrészében fekvő tüzelőanyagrészecské-30 ket, melyeknek pályája a tüzelőanyagsugár irányában fekvő összekötőcsatorna felé irányul, különösen nagy átütőerővel fecskendezi az előkamráha. Kitűnt, hogy különösen előnyös, ha a tüzelőanyagsugár 35 irányában fekvő összekötőcsatornának átmérője 0.5—2 literhengerenkénti űrtartalommal rendelkező gépeknél a legszűkebb helyen csak 1—2 mm és a csatorna innét kezdve a főelégési tér felé a legszűkebb helyen mért átmérőnek többszörösére bő- 40 vül. Az ösíszekötőosatorna legszűkebb helyének a tüzelőanyagbefecskendező fúvókától való távolsága célszerűen egyenlő az előkamra átmérőjével. A találmány tárgya főként olyan égési 45 erőgép, amelynél az előkamra ós a főelégési tér közötti átömlőcsatornában magrész van elrendezve, mimellett a tüzelőanyagsugár irányában haladó összekötőcsatorna a magreszen tengelyirányban ha- 50 tol át, míg a magrészt körülvevő többi összekötőcsatorna úgy van kiképezve, hogy azokon a tüzelőanyag közvetlenül nem fecskendezhető keresztül. Ismeretesek már olyan előkamrás égési 55 erőgépek, amelyeknél az előkamra belsejében az előkamrának a főelégési térbe (való torkolata előtt középső furattal ellátott magrésze van, amelyet átömlési csatornák vesznek körül, mely csatornák kö- 50 zös kúpos gyűrűscsatornán át a főelégési térbe torkollnak. Ezeknél a gépeknél azonban a magrész középső furatának elrendezése és kialakítása, valamint a tüzelőanyagsugár között nem volt meg az ossz- 65 hangbahozatal, amellyel a jelen találmány célját alkotó működési mód megvalósítható lett volna. Előkamrás égési erőgépeknek rendszerint az a hátrányuk van, hogy azok indí- 70