127326. lajstromszámú szabadalom • Önműködő szelep vasútak légfékeinek vezérlőszelepeinél a vezérlőkamrák táplálására és lezárására

Megjelent l94l. évi július hó 1. MAGYAR KIRÁLYI ^^BK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127326. szám. V/b. (V/g/l.) osztály. ^- S. 18109. alapszám. önműködő szelep vasutak légfékeinek vezérlőszelepeinél a .vezérlő-kamrák táplálására és lezárására. Akcióvá Spolecnost drive Skodovy Závody v Plzní, Prága. A bejelentés napja: 1930. évi április hó 24.* A találmány tárgya önműködő szelep ges nyomáskülönbség biztosítása elégtelen vasutak légfékeinek vezérlőszelepeinél a ve- és a szelep, mely a hirtelen nyomáscsökzérlőkamrák táplálására és lezárására, kenésnek csak rövid időre, mely egy mámelynek az a célja, hogy az állandó nyo- sodperc töredékével egyenlő, van kitéve, 5 más terét a vonatvezetékkel összeköttetés- túl későn záródik és hogy ennek követ- 40 ben álló térrel (változó nyomás tere) keztében a nyomáskülönbség részben elszemben megbízhatóan tömíLse. Az önmű- vész, vagy hogy az elzárás elégtelen és a ködő szelepnek szűk légátmenete van az nyomáskülönbség idővel kiegyenlítődik, egyik térből (állandó nyomás) a másikba Ezt a jelenlegi szelepeknél az okozza, 10 (változó nyomás) ós csak bizonyos heves hogy azok a hatóerők, melyek hirtelen 45 nyomáscsökkenéskor kell a változó nyo- nyomáseséskor a szelepre hatnak, túlsámás terében az összeköttetést lezárnia, gosan csekélyek és a lehetséges ellenál,míg lassú változáskor (melyet a fék és lásokra való tekintettel nem kielégítők és máseffélék rossz tömítése okoz) a nyomást emellett a szelep vezetése tökéletlen. 15 a szelep mindkét oldalán ezen a szűk nyí- A találmány szerinti önműködő tápláló- 50 láson áthaladó légáram kiegyenlíti. ' és elzárószelepnek két ható nyomásfelü-A szelepnek időben történő és megbíz- léte van. E nyomásfelületek egyike naható zárásától függ az önműködően átfutó gyobb, a nyomáskülönbség erre csak rövonatfék hatásmódja, mert abban az eset- vid pillanatig hat és nagy hatóerőt fejt ki, 2o ben, ha az önműködő szelep az állandó hogy a szelepet mozgásba hozza ós fesz- 55 nyomás terét nem zárja le, fékezés egy- kére vigye, amelyre a szelep bizonyos löáltalán nem történik vagy nem lesz ki- késsel fekszik fel. Attól a pillanattól kezdelégítő, mert az indítóerőt, mely a kocsi ve, hogy a szelep fészkére helyezkedett, vezérlőszelepét működésbe hozza, az ál- ez a nyomásfelület hatásosságából rész-25 landó nyomás terében (vezérlőkamra) és ben veszít, mert a légátmenet elzárta után 60 a vonatvezetékben uralkodó nyomáskü- a nyomáskülönbség már nem hat az egész lönbség határozza meg. Ha az önműködő felületre és a felületnek csak kisebb részelep az összeköttetést nem zárja el ide- sze marad nyomás alatt, melynek átméjekorán és megbízhatóan, akkor a vezérlő- rője a szelep fészkének átmérőjével 30 kamra és a vonatvezeték nyomása kiegyen- egyenlő. Az erre a kisebb felületre ható 65 lítődik és az äz erő, amelynek a fék ve- nyomásnak elég nagynak kell lennie ahzérlőszelepét működésbe kellene hoznia, hoz, hogy a szelep zárva maradjon azaz elenyészik. a szelepet fészkéről eltoló rúgó feszültsé-Az eddigi önműködő szelepek hátránya gét és a levegőátmenet szabad nyílását 35 az, hogy ez az elzárás, vagyis a szüksé- eszerint rendezzük be. 70 • * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák Szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. A csehszlovák szabadalom szám 42544.