127260. lajstromszámú szabadalom • Járulékos szelep nyomólégfékekhez függelékkocsik fézekézére

Megjelent 1941. évi július hő 1. MAGYAJt KIfiiLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 127260. szám. V/g/l. (XX/a/2.) osztály. — S. 18107. alapszám. Járulékos szelep nyomólégfékekhez függelékkocsik fékezésére. Akcióvá Spolecnost drive Skodovy Závody v Plzní, Praha. A bejelentés napja: 1933. évi november hó 8.* A találmány tárgya olyan berendezés, melynél a motoros kocsi közvetlen fékezésének hatása iá függelékkocsiknak hasonló, azonban közvetett fékezését hozza 5 létre. Ismeretes, hogy automobilok vagy sínen járó motoros kocsik függelékkocsijai vagy a motoros kocsikhoz hasonlóan, közvetlenül vagy közvetett módon fékezhetők. 10 Közvetlen fékezés esetén a függelékkocsik egykamrás fékhengeerkkel vannak felszerelve, melyek egyszerűek és olcsók; ilyen fékberendezéseknek azonban az a hátrányuk, hogy külön háromjáratú csapot 15 kell elrendezni, mely a vonat elszakadása esetén a függelékkocsik lefékezését célozza. Emellett azonban a fékezőnyomások a függelékkocsiknál sohasem érik el a legnagyobb értéket. 20 A függelékkocsik közvetett fékezésére eddig mindig a függelékkocsikon külön vezéri őszeiepekre vagy a motoros kocsin a vezetőnél külön tolattyús szelepekre volt szükség. E tolaityú hatásmódja azonban 25 nem olyan, hogy a fékezés tökéletes fokozatosságát és a motoros kocsi és a függelékkocsik fékezése kőzött teljes egyöntetűséget érnénk el. A találmány szerinti féknél a függelék-30 kocsi fékjeinek működtetésére a motoros kocsin külön járulékos szelepet rendezünk el, úgyhogy egyrészt a közvetlen fék összes előnyeit kihasználjuk és • másrészt a függelékkocsi felszerelését egyáltalán nem tesszük bonyolulttá, mert az itt alkalma- 35 zott ismert kétkamrás hengerek csak lényegtelenül drágábbak, mint az egykamrásak. A találmány szerinti fék elrendezésénél a vezető fékszelepe tetszőleges rendszer szerint, vagy tolattyús szelepként, 40 vagy fokozatos szelepként, melynél a féknyomás a lábitó lenyomásával arányos, lehet kialakítva. A találmány részletei és előnyei az alábbi kimerítő leírásból és csatolt rajzból tün- 45 nek ki, mely a járulékos szelep egyik lehetséges kivitelét ábrázolja. A csatolt rajzon az 1. ábra a motoros kocsi és a függelék kocsi fékjének teljes elrendezését, valamint a járulékos szelep 50 felszerelését vázlatosan mutatja. A 2. ábra a járulékos szelepen át vett metszet, míg a 3—5. ábrák a járulékos szelep szerveinek egyes helyzeteit és pedig a 3. ábra a fék töltésekor, a 4. ábra a zárt hely- 55 zetet és az 5. ábra a fékezési helyzetet vázlatosan szemlélteti. Az 1. ábra szerint az egész fékrendszert a (21) tartály alkotja, melyet a sűrítő a (28) csővezetéken át táplál. A (29) vonórúd 60 és a (30) emelő segélyével a vezető a (20) szelepet és a (22) fékhengert működteti. A motoros kocsi végén a (26) járulékos szelep és a (27) végcsap van elrendezve, míg a motoros kocsival a (25) cső- 65 vezeték útján összekötött függelékkocsi a (24) segédtartállyal ós kétkamrás (23) fékhengerrel van felszerelve. * Ez a nap az 5930/1939. M. E. sz. rendelet 2. §-a érteimében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. A csehszlovák szabadalom szama. 54588