127199. lajstromszámú szabadalom • Keverékszabályozó égési erőgépekhez

2 127199. hőérzékélő 35 állítótagjával áll, erőáladó összeköttetésben. A hőérzékelőn 42 váll van, amelyen 43 csavarrúgó támad. A 43 csavarrugót 41 szelence veszi körül, ame-5 lyen a 40 hőérzékelőt hosszirányban ellolhalóan vezettük át és amely a. légelvezető 32 vezeték falába van helyezve. A 49 tengely körül elfordítható 47, 48 szögemelő, mely a hőérzékélő kifelé nyúló 40 homlok-10 falán támad, kézzel működtethető 45 állílótaggal csuklósan van összekötve. A készülék a következőképen működik: Ha az égési erőgép fordulatszáma nő, a levegőt elvezető 22 vezetékben a nyomás 15 csökken és így csökken a 31 fedélnek azzal nyilt összeköttetésben álló üregében is. Ennek következtében a 25 membránt a külső légnyomás addig nyomja a fedél üregébe, amíg a 28 rúgó erejét a 25 20 membránra haló nyomáskülönbség, valamint a gyengébb irányító 27 rúgó ereje egyensúlyban nem tartja. E mozgás folyamán a 20 emelő elfordul a 19 tengely körül és a szabályozó 22 rúd a gépbe 23 tüzelőanyag mennyiségét csökkentő helyzetbe állítódik. Ugyanez történik akkor, ha a levegőáramot a nyomáselvezető 29 vezeték csatlakozóhelye előtt a 32 légvezetékben elrendezett fojtószelep fojtja. A 20 25 membránnak tehát az a feladata, hogy a bevezetett tüzelőanyag mennyiségét a fojtószelep állásának megfelelően változtatható fordulatszám szerint szabályozza és a még megengedhető legnagyobb fordu-35 latszám túllépését megakadályozza. Ha a külső légnyomás és így a gép által löketenként beszívott levegő súlya csökken, a 15 membrán a 11 hüvelyben kiterjed és a 20 emelő 19 lengőcsapját 40 úgy tolja el, hogy a szabályozó 22 rúd a bevezetett tüzelőanyag menyiségét ugyancsak csökkenti. Ugyanez a szabályozó mozgás jön létre, ha a löketenként az égési erőgépbe vezetett levegőmennyiség azért 45 csökken, mert a levegő hőmérséklete nő. Ebben az esetben a 11 hüvelyt a 40 hőérzékelő 35 állílótngja a 13 homlokfalra ható 23 rúgó erejével szemben eltolja és ezzel a 20 emelő 19 forgáscsapja ügy lo-50 lódik el, hogy a szabályozórúd a tüzelőanyag elvezetését fojtó helyzetbe mozdul el.' Ha a 15, 25, 35 állítótagoknak vagy azok egyikének hatását átmenetileg meg kell szűntetni és a géppel szemben támasztott, a normális üzemtől eltérő kö-D vetelményekre való tekintettel több tüzelőanyagot kell bevezetni, akkor a 40 hőérzékelőt a 45 állílóemellyű útján a 43 rúgó erejével szemben elmozdítjuk. Ezt a mozgást, a 23 rúgó hatása alatt kövelik a 60 11 hüvely és az ezzel, összekötőn részek, mimellell a szabályozó 22 rúd úgy mozog, hogy több tüzelőanyag áramlik a gépbe. A 43 rugónak merevebbnek kell lennie, mint a 23 rugónak, hogy a 45 állítólag- 65 nak ercdeli helyzetébe- való visszaállításakor a szabályozó 22 rúd a 35 állítólag és a többi 15 és 25 állítólag esetenkénti helyzelével meghatározott helyzetbe jusson és így a szabályozórúd ez állílólagok 70 helyzet változásait mindaddig követhesse, amíg a 45 emelő nem mozdul. A közlekedési vagy repülőüzemben, különösen kompresszorral dolgozó égési erőgépek esetén bizonyos körülmények közölt 75 kívánatos, hogy a hengerekbe áramló- U>vegő meghatározóit hőmérsékletének meghaladásakor a bevezetett tüzelőanyag mennyisége ne csökkenjen. Ezt a követelményt kielégítheti a 39 emelőkar moz- 80 gáskörzelében levő beállítható 51 ütköző. Ez az ütköző a hőérzékélő elállílási mozgásait a hőmérséklet meghatározott -beállítható határánál megszűnteti, úgyhogy a 40 hőérzékélő 35 állítótagjának a további 85 hőmérséklelnövekedés okozta kiterjedésekor a 43 rúgó hatása alatt tovább tolódik a légvezetékbe, anélkül, hogy a keverékszabályozót befolyásolná. A 2. ábrán feltüntetett kivileli alaknál 90 a 40 hőérzékélő a 42 vállra támaszkodó 43 rugóval és egyúttal annak ellentámaszát alkotó 52 vezetékgvfírűvel feszítő 53 gyűrű közbeiktatásával van a 41 hüvelybe helyezve, amely az 1. ábrán feltüntetett 32, 95 légvezetékre 54 menet útján van csavarva. Ennek a hüvelynek kifelé nyúló és 56 menettel ellátott részében a 40 hőérzékélő 46 homlokfelülelben végződő része hosszirányban cUolhatóan van vezetve. Az 56 100 menetre 55 üreges testet csavartunk, amelynek hosszirányú 57 hasítéka van. Ezen a liasílékon nyúlnak át az 1. ábrán már ismerteiéit 48 és 39 emelőkarok és az 50 tok 58 nvúlvánva, amelvben az emelőkarok ,„. r * 105 49 es 59 forgáscsapjait ágyaztuk. Az 5S toldat útján az 50 tok az üreges 55 testen hosszirán3'ban eltolhatóan, de el nem forgathatóan van vezetve, úgyhogy a tok a 41 szelencéhez képest minden kívánt helyzetben csatlakozhatik a rudazathoz, így például a 37 vezetőrúd csatlakozásához alkalmas helyzetbe fordítható, anélkül, hogy a 39 és 48 emelő az 57 hasíték oldalfa-JS