127167. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrény gépjárművekhez
-2 1 2 71 8 7. zárt szekrénytartó jön létre, mely a tetlőnek rendkívül nagy hordképességet kölcsönöz még akkor is, ha igén vékony Falvastagságú lemezt használunk. 5 A 3. ábra szerinti kivitelnél a 10a oldalrészckhez még befelé álló 10b peremek csatlakoznak. A külső burkolaton belül egy középső 20 és két oldalsó 21 lemez van az ábrázolt módon megerősíLve, úgyhogy meló gint csak két oldalsó és több középső zárt szekrénytarlót kapunk. A kocsi belsejében egymás mellett ülő utasok fejtere a 20 belső fal ábrázolt kiképzése f oly Ián nem lesz kisebb. 15 A 4. ábra szerint a külső burok alapjában ugyanolyan .kiképzésű, mint a 3. ábránál. De itt megint összefüggnek a 22, 23 belső falaid s emellett a 22 belső faiját középen egy vagy több 24 hossztartó rae-20 revíti. Az 5. ábrabeli külső burok elrendezése lényegileg ugyancsak megegyezik a 3. és 4. ábrabeliével. A 25, 26 belső fal külső szélei azonban közvetlenül kapcsolódnak 25 a külső burok 10b peremeivel. A 25, 26 belső fal és a 10 külső burok között 27, 28 hossztartók vannak. Ezenkívül a tetőt az ajtónyílások feletti helyeken a 26 belső falnak a 10b peremmel való csatlakozása 30 helyén 29 hossztartók merevítik. A 6. ábra szerinti szerkezetnél a 10 külső burkon egy középső nyílás van, mely külön tetőrésszel fedhető le. A 10, 10a, 10b külső burokrészek és a 10c visszahajtott 35 perenihez a 30, 31 belső fal csatlakozik, úgyhogy két zárt szekrénytartó keletkezik. Itt is, úgy mint az 5. ábránál, a 31 belső falrész ráhelyezett 32 tartórészekkel függ össze, úgyhogy az oldalsó szekrény-. 40 tartó belsejében még további szekrénytarlókat kapunk. A tető hordképes kiképzésének csak anynyiban van értelme, amennyiben a felveendő erőket a 13 szélfogónyílások és a 11 45 hátsó nyílás mellett, lll. egy hátsó bőröndnyílás mellett el lehet vezetni. A 11 hátsó ablaknyílás mellett ez aránylag könnyű és az erőátvitelt egy erős 12 borda támogatja. De a bőröndnyílás sem okoz 50 számottevő nehézséget, minthogy körzetében az erőket megszakítatlan oldalfalrészek révén lehet lefelé átvinni. Nehezebb az erőátvitel a szélfogó ablak körzetében, minthogy az oldalsó ablakto-55 kok keresztmetszetét a jó kilátás követelményével ' kell összhangba hozni. Amint a 7. ábra mutatja, ezen a nehézségen úgy segítünk, hogy az oldalsó 16 oszlopokat a 16a belső falakkal szintén üreges szekrénytartókká képezzük ki és erős 33 betétekkel még jobban megerősít- 60 jük. Ezenkívül az erőátvitelhez egy középső, a szélfogóablaknyílást kettéosztó 15 bordát alkalmazunk, amely nagy igénybevételt kibíró öntött vagy kovácsolt anvagból állítható elő. * 65 A szélterelő felső oldalán Belül természetesen az erőknek a 14 oszlopokról és n 15 bordáról a kocsiszekrényalapkeretérc való átviteléről kell gondoskodni. Ez azonban nem jár nehézséggel, minthogy a szél- 70 terelő teteje és oldalfalai, valamint esetleg a szerelvényfal tetszőlegesen erősre képezhető ki, anélkül, hogy azt nagyobb nyílások gyengítenék.' A leírt tetőszerkezet és annak alkatele- 75 mei tetszőleges fajta kocsiszekrényhez alkalmazhatók, még akkor is, ha a tetőnek nem kell a legfőbb teherviselő szerepet betöltenie. Minden esetben a kettős fal következtében az az előny mutatkozik, bog}- jó hő-, ill. hideg elleni védelmet 80 nyújt és a tetőnek baleseteknél rendkívül nagy az ellenállóképessége. Szabadalmi igények: 1. Kocsiszekrénj' gépjárművekhez, jellemezve a szélfogó ablak . mellett elvezetett, 85 hídívszerűen a kocsiszekrény hátsó végéig terjedő, szekrényalakú keresztmetszetű hossztartókkal. 2. Az 1. igénypont szerinti kocsiszekrény kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy 90 a tető a szekrényalakú tartók részét alkotja. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti kocsiszekrény kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a tető a hossztartók támoga- 95 tására lényegileg a hossztartók egész hosszára kilerjedöleg kettős falú.. 4. A megelőző igénypontok bármelyiké szerinti kocsiszekrény kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy a külső tetőburkolatot és annak lehajtott széleit egy belső bur- 10 ° kolat, a tető egész szélességére kiterjedő, szekrényalakú alakzattá egészíti ki, mimellett a belső és külső fal közeit egy vagy több helyen behelyezett áthidaló; lehajtott, benyomott, stb. részek bizto- lo5 sítják. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti kocsiszekrény kiviteli alakja, amelyre jellemző, hogy az erőknek a jármű
