127102. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeggel működtetett dörzskapcsoló

MogjHonl 1041. évi június lió 16. MAGTÁR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 127102. szám. V c/1. osztály. — J. 4290. alapszám. Nyomőközcygi'l nűíkörítcli'U clörzsknpcsolő. Junkers Flugzeug und Motorenwerke Aktiengesellschaít, Dessau. A bejelentés napja: 1940. évi szeptember hó 11. — Nématorsiági elsőbbsége: 1939. évi október hó 11. A találmány hidraulikusan működ teteit döiv.skapcsoló oly szelepekkel, melyek a folyadéknak a kapcsoló nyomólei'éhez való hozzá folyását a folya-5 dék nyomása révén és a nvomólér kiürüléséi röpítőerök révén vezérlik. Effajta hidraulikusan működtetett dörzskapcsolóknál a nyomóközegei általában a hajlólengelyen vezetik be. 10 mely e végell üreges. A nyomóközeg vezérlésére a kapcsolólesl kerületének közelében szelepek vannak, melyeknek dugallyúit az egyik irányban a nyomás alatt beáramló folyadék, a másik irány -15 ban pedig rugóerő mozgatja. A folyadékra és a szelepdugaltyúra haló röpítőerök e mellett a folyadék állílónyomásával azonos értelműek. Ezért az állílóerők a fordulatszámtól függnek, ami 20 különösen akkor hátrányos, ha a kapcsolónak a fordulatszám tág halárai közöli és nagy fordulalszámcsúcsérlékek mellett kell működnie, miután a fellépő röpítőerök nem szándékolt kap-25 csolásl idézhetnek elő. vagy a kapcsoló szándékos oldását meggátolhatják. Nehéz továbbá oly pontos méretezésű rugóerőkkel rendelkező rugókat előállítani, melyeknek karakterisztikái tág ru-30 galmassági körzetekben is teljesen egyenlőek. A találmány értelmében e hátrányokat és a rugók alkalmazását akként küszöböljük ki. hogy a szelepekben 35 egy-egy szelepdugallyúl rendezünk el. mely a henger tengelyének irányában szabadon elmozdul és oldali lönúlően csúszik, mimellell a nyomóíolyadék vezetékeit a szelephengerhez akként csatlakoztatjuk, hogy a nyomás alatl veze- 40 lett folyadék áramlása a szelepdugatyiyúk centrifugális gyorsulásával ellenkező értelmű. A találmány kiviteli példáját a rajz szemlélteti. Az 45 1. ábra a találmány szerinti kapcsolónak .'a 2. ábra I—1 vonala mentén) hosszmelszelél mulatja a kapcsoló oldó 11 állapotában, a 2. ábra az 1. ábra II—II vonala men- 50 lén veit metszetei és a o. ábra az 1. ábra szerinti kapcsoló részleges hosszmetszetét mulatja kapcsolt állapotban. Az —1— hajlólengelyre az állíló- és 55 vezérlőíagokal tartalmazó egyik —2— kapcsolórész. a hajtott —1>— tengelyre pedig a menesztendő —16— kapcsolórész van el nem fordíthalóan és el nem lolhalóan felékéivé. A —2— ka])- 60 csolórészen a hajlott —3— tengely irányában nyitóit, gyürűalakú —l— nyomókamra van. mely a bekapcsolt kapcsoló esetén a szorítóerőt'kifejlő gyűrűalakú, üreges —5— dugattyú munka-65 terét és vezetéséi alkotja. A gyűrűalakú —ő— üregesdugallyú helyeit, mely az azonosan "kialakítóit —4— nyomókamrában van elrendezve, célszerűen a —2— kapcsolórészen az —1-- tengely 70