126861. lajstromszámú szabadalom • Húzókarral hajtott kerékpár

Megjelenik 1941. évi május hó 15, HAGTAB KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126861. szám XX/c. osztály. —- I. 4157. alapszám. Húzókarral hajtott kerékpár. Imre Gusztáv gépész és Imre László gépész, Pestszenterzsébet. Pótszabadalom a 124397. lajstromszámú iörzsszabadalomhoz. A póiszabadalom bejelentésének napja: 1939. évi november hó 19. A lörzsszabadalom oly kézzel-lábbal hajlott kerékpárt ismertet, melynél a 'húzókar szögmozgását forgómozgássá egy kerepes tengely alakítja át. Ennek megfelelően a 5 kerékpár húzókarjához oly húzólánc van alul kötve, mely egyfelől az első kerék felé eső vezetőcsigán van átvetve, másfelől a kerepes tengelyen levő lánckerék fogaiba kapcsolódik. Ez a lánckerék az 10 ugyanazon agyra erősített hajtó lánckereket mindig egyirányban fordítja el, tehát a húzókar szögmozgását forgómozgássá alakítja át. A jelen találmány szerinti kerékpárnál 13 viszont a húzókar függőleges síkban végzett szögmozgását oly excenter alakítja; át forgómozgássá, mely egyrészt a húzókarral, másrészt az üléssel áll összeköttetésben. Tehát az cxoenternek két 20 hajlórúdja van: az egyik a húzókarhoz, a másik pedig az üléshez kapcsolódik. Ez utóbbinak kettős a szerepe: a haj bók áthúzásánál bekövetkező testmozgásnál és váltakozó súlyáthelyezésnél fellépő erőket 25 az excenter forgómozgásánál hasznosítja, továbbá azzal, hogy az excentert a holtpontokon átsegíti, a lendítőkereket is helyettesíti. A találmány szerinti kerékpár, épúgy, 30 mint a törzsszahadalomban védett, harmadik kerékkel felszerelve, áruszállító járműnek is igen előnyösen alkalmazható, mert meghajtása lényegesen könnyebb minderi eddiginél. 35 A mellékelt rajz a találmány béli kerékpár egy példaképen fölvett alakját vázlatosan szemlélteti. —1— a kerékpárváz, mely tetszés szerint, cső- vagy lemezváz lehet. —2— a húzókar. —3— a kormány, —4— ia kor- 40 inánypálca. —6— az excenter, melynek —5— hajlórúdja a —2- húzókarral, —7— hajlórúdja pedig a —8— üléssel van öszszekölve. —9— az excenter tengelyen levő lánckerék, melynek —10— lánckerék a 45 párja. —14— a hajtóláncok, melyek a—9— és —10, továbbá a —11— és —12— lánckerekekre kapcsolódnak. A —8— ülés, mozgásának szabályozása végett, a —2— húzókarral össze van kötve. A —2— húzókar előre tolása vagy hátra 50 húzásakor az —5— hajtórúd a —6— excenter tengelyt elfordítja. Ugyanekkor, sa test előre-hátra hajlásával a test és ezzel együtt a —8— ülés is emelkedik vagy süllyed s összekötve lévén a —2— húzó- 55 karral, egyidejűleg kissé előre vagy hátra csúszik, miközben a —7— hajtórúddal a —6— excentert szintén elfordítja és a holtpontokon átsegíti. Szabadalmi igények: 60 1. A 124397. lajstromszámú törzsszahadalom 1. és 3. igénypontjaiban védett kerékpár változata, azzal jellemezve, hogy a (2) húzókar függőleges síkú szögmozgását oly excenter alakítja át forgómoz- 65 gássá, mely egyrészt a húzókarral, másrészt- a mozgó (8) üléssel van összekötve.