126846. lajstromszámú szabadalom • Légcsavar, melynél a szárny emelkedését hidraulikusan állítjuk

I288M«. 3 hengeres —49— stoldatán tengely mentén eltolható és eltolódása —50— rudazat révén a jármű vezetője által felismerhető. 5 Á 2—4. ábra szerinti példánál a

—35—, —36— csatornák ,a —60— tolatlyútokhoz vannak vezetve, melyben —61— tolattyú van elrendezve, mely a tol,attyú.tokhól az allítómotor csatlakozásaihoz vezető —62— —63— vezetékeket vezérli. A tolattyú inin-10 denkori állása szerint az áliítómotornakí vagy az egyik vagy a másik csatlakozása telítődik nyomófolyadékkal és az állítómotor tehát vagy az egyik vagy a másik; értelemben fut, vagy pedig a —62—, —163— 15 csatornák zárva vannak ?és az állítámoior ennekíplytán leáll. A tolattyú! a szemléltetett példánáLa légcsavar forgását követő centmfugálszahályozó állítja át, mely a —-64—, —;65— szögemelőköri .elrendezett 20 — (56—, —67— centrifugálsúlyökbói és h. —68— szabályozórúgóból áll, ,mely egyrészt a —69— szabályozókarmantyúra,., másrészt a —70— ellentámaszra támaszkodik. E szabályozó arra törekszik, .hogy a 25 légcsavar .szárnyait akként állítsa be, hogy mindig azonos, a szabályozó rúgó (feszültsége által meghaeározott iordulatszánamal forogjon. A végett, hogy e rúgó feszültségét és ennekfolytán a légcsavar fordu-30 latszámát -is változtathassuk,, a —70— ellentámasz eltolhatóan van elrendezve. Utóbbi a —71— emelőhöz csatlakozik, melynek egyik —72— vége az , agytest. helytálló pontján van ágyazva, míg másik 35 —73— vége a —74— rudazattal van öszszekölve, mely utóbbi a —76— tolattyúhüvelybe kapaszkodó -—75— gyűrűvel van helytállóan összekötve. A .tdlőhüvely a —49— .toktoldaton csúszik ós ;a —78— 40 kézi kerék útján állítható, a —4— .tokon .átmenő —-77— rudazat névén a jármű vezetqje által «Itolható, anaiáltal a irúgó —70— ellentámasza is átállítódik. Az' 5—7. ábra «szerinti ;berendezésnél a 45 háromszárnyú légcsavar —80— agytestének homlokfalán —r81— fedél van, melynek külső oldalán az ugyancsak ,f©gasv kerékmotorkénit kialakított —82— állitómotor van elnendezve* E .fogaskerékmator, 50 egyik —83— .tengelyié a —81— fedélen át az agytest rbelsiejébe nyúlik és ott —84— fogas kereket liord, mely a —85— kerék belső fogazatába kapaszkodik, mely kerék belső fogazatába .kapaszkodik, mely 55 kerék —86— -agya a -,81— fedél —87— toldatán a légcsavar tengelyéhez körkö-, rösen »van .ágyazva és .melyen kívül csigafogazat wan. E icsigafogazatba hái'om —90— >esigake»ék kapaszkodik, melyeknek -^9.1— tengelyei a l'egesavartsngelyhez ha- 60 rántirányban fektisznek és <a — 81— fedéltest —92—, <^93— csapágyaiban «vannak ágyazva. A ••—»91— 'tengelyeken továbbá —A4— csigák .vannak, melyek iá —96— tengelyeken levő megfelelő —95— esi- 65 gake»ékbe kapaszkodnak. A légcsavartengelyhez ugyancsak híarántiranybán; fekvő és a —§1— fedéltestben :tevő( —98—, —.99— .csapagyakban ágyazott —.96— tengelyek szintén —97— csiga- 70 kerekeket nordanak, melyek a —100— légcsavarszárnyakon elrendezett —101— •csigakerékkoszorúkba 'kapaszkodnak. A folyadéknak az álMtómotokhoz és attól 'való; elvezetését egymásban fekvő és a légcsa- 75 var íoFgótengelyének /középtengelye körül körkörösen elrendezett —105—, —106— csövek végzik, iinelyek a légcsavar —80—? agya és —110— .tengelye közötti —108— felválasztási helynél meg vannak szakítva, 80 mimellett .elválasztó felületeik azonban tömítően egymásra feküsznek. A :fDÍyadéknak az állítómotorhoz való hozzá- vagy elvezetését a fentebb ileiírt módon .kézzel, vagy .tetszőleges fajtájú szabályozóval sza- 85 bályozhatjuk. Ennél az elrendezésnél a lég-, csavarszárnyak kivételével az .áHítőbeBendezés összes .mozgatott részei a —81— /fedélben vannak -elrendezve. A fedelet a —105—, —102— vezetékeknek a rajta el- 90 rendezett részeivel együtt a —80— agytestről könnyen levehetjük és ekkor az egész hajtómű megvizsgálás, karbaritartás stb. végett könnyen hozzáférhető. Ugyanilyen egyszerű a fedélnek a báj tóművel 95 együtt való új"bóli .felszerelése. E mellett az a körülmény is előnyös,, hqgy a —100— csavarszarnyákba kapaszkodó —97— csigák —101— fogazata a •légcísavar forgótengélyéhez harántirányban halad, mert 100 ennél fogva a tengely "irányában a —101— szárny fogazattal széniben minden további nélkül eltolhatók. Ez az elrendezés továbbá azért is elonyösj, mert az állítomotornak az átvivő hajtőművel való összeszerelését, amit igen gondosan kell végrehajtani, , lényegesen .megkönnyíti.Az áliítóniotoraaka —81— fedél külső oldalán való elrendezése a. motor karbantartását könnyíti .meg, miután .annak belsőrészei a .motortok —88— .fedelének egyszerű leemelésével könnyen laozzáférbetők. ,A 8. iés 9. ábra szerinti kiviteli ,példánál a háromszárnyú,légcsavar—116— agy-