126729. lajstromszámú szabadalom • Hűtőberendezés égési motorral felszerelt hajtótelepekhez

Megjelenik 1941. évi április hó 15. MAGTAR KIRÁLYI JB!« SZABADALMI BIRÓSÁ6 SZABADALMI LEÍRÁS 126729. szám. V/d/2. osztály. — V. 3979. alapszám. Hűtőberendezés égési motorral felszerelt hajtótelepékhez. J. M. Voíth gyári cég, St. Pölten, Németország, mint J. M. Voíth, heídenheímí (Brenz) cég jogutódja. A bejelentés napja: 1940. évi július hó 6. — Németorsiági elsőbbsége: 1939. évi szeptember hó 23. Égési motorokkal hajtott járművek, legyenek azok közúti- vagy síneken futó járművek, hőkicserélővel vannak felszerelve, amelybe'az égési motorral haj-5 tolt szellőző hűtő levegőt fúj. Hogy a motor hűtővizének hőmérsékletét állandó értéken tartsák, a hőkicserélő hűtőhatását szabályozni kell. Ezt vagy a hűtő felületének részleges lefedése, vagy 10 a légáram fojtása, vagy szabályozható mellékkiömlés alkalmazása, vagy újabban oly mechanikus kapcsoló összeköttetés útján foganatosítják, melynek révén a szellőző hajtását szükség sze-15 rint időnként kiiktatják. Azok a szabályozási módok, melyeknél nem a szellőzőt befolyásolják, hanem a légáram fojtása vagy körülvezetése a cél, gazdaságtalanok, minthogy a 20 szellőző által e levegővel közölt energia egy része elvész. Annak a szabályozási módnak viszont, amelynél a szellőzőt kapcsoló összeköttetés útján szükség szerint be- és kiiktatják, az a hátránya, 25 hogy gyakori kapcsolás és a szellőző kerekének nagy tehetetlenségi nyomatéka esetén a kapcsoló súrlódó fegyverzetei nagymértékben kopnak. Minthogy a hűtőtelep számára ren?o delkezésre álló tér általában, különösen pedig járművek, például motorkocsik esetében igen korlátolt, általában kidolgozott szerkezetű gyorsan járó szellőzőket dka'maznak. Minél nagyobb 35 azonban a szellőzők fordulatszáma, annál nagyobb legtöbbször a szellőzők okozta zaj is, amely például épen motoros kocsik esetében igen kellemetlen hatású. A találmány szerinti hűtőberendezés- 40 tsei e hátrányokat azzal küszöböltűk ki, hogy a szellőzőt szabályozható folyadéktöltésű hidraulikus áramlási kapcsoló közbeiktatásával hajtjuk az égési motorral. E kapcsoló töltési fokának 45 változtatásával a szellőző fordulatszajnát 0-tól• a teljes fordulatszámig lépcsőmentesen változtathatjuk, tehát; azt a mindenkori üzemi feltételeknek meg- ; felelően választhaljuk meg. A kapcsoló 50 a szellőztető mindenkor megkívánt fordulatszámának megfelelő töltésre célszerűen hőérzéklő közbeiktatásával;önműködően áll be. Mint ismeretes, a hűtőtelepeket mé- 55 reteik és a szellőző fordulatszáma szempontjából általában a legkedvezőtlenebb viszonyokra tervezik, tehát olymódon, hogy a hűtővíz hőmérséklete bizonyos értékel még a legforróbb napokon se 60 haladjon meg. A hűtőtelep teljes kihasználására ennek következtében az üzemidő legnagyobb része alatt egyáltalán nem kerül sor. Az ismert telepek: esetében ezért legtöbbször fojtott állapot- 65 ban vagy gyakori megszakítással járnak, amikoris azonban a szellőzőnek a legkedvezőtlenebb viszonyok figyelembe vételével megállapított nagy for-