126605. lajstromszámú szabadalom • Vízi járművekhez való csavaros hajtóberendezés

Megjelenik 1941. évi április hó i. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 126605. szám. XV/a. (XV/c.) osztály. —' K. 14873. alapszám. Vízi járművekhez való csavaros hajtóberendezés. Kovács Gyula oki. gépészmérnök és vitéz Kovács Sándor technikus, Budapest. A bejelentés napja: 1939. évi augusztus hó 1. A találmány oly vízi járművekhez való csavaros hajtóberendezés, amelyeknek a csavart hajtó motora a járműben helytállóan van elrendezve. 5 A találmány szerinti hajtóműnél a járműben helytállóan elrendezett hajtómotor és a csavar között oly csukló van elrendezve, mely a csavarral felszerelt tengelyrész síkban való kilengé-10 seit lehetővé teszi. E mellett a működésben levő csavarnak a víz alatt való tartása végett a csavarról leáramló víz útjában elrendezett terelő felületet alkalmazunk. 15 A motor hajtóerejét a csavarra a csavartengelybe iktatott oly csukló útján visszük át, amely a csavarral ellátott tengelyrésznek a helytállóan elrendezett tengelyrésszel szemben minden irányú 20 elmozgását lehetővé teszi. Erre az intézkedésre szükség van azért, hogy a hajtóerőt a motor helytállóan elrendezett tengelyéről a csuklósan ágyazott tengelyrészre annak tetszőlegesen 25 rézsútos helyzete mellett átvihessük. Hogy a csavarral ellátott tengelyrész, tehát a csavar is, csak síkban, üzemközben rendszerint csak függőleges síkban lenghessenek, oldalirányban azon-30 ban ne térhessenek ki, a csavar tengelyt célszerűen oly vezetp tagban rendezzük el, amely tengely, üzemközben rendszerint vízszintes helyzetű tengely körül lengethetően ágyazott. Ezt a vezető tagot célszerűen, mint a csavar- 35 tengelyt körülvevő hüvelyt képezzük ki, melynek mértani ágyazó tengelye a csavartengelyben alkalmazott csukló lengési tengelyeivel közös síkban van. Hogy az üzemközben a csavarra ható 40 nyomatékok azt a víz színe alól ki ne forgassák, a csavar alatt oly terelőlemezt alkalmazunk, mely a csavarról leáramló víz nyomásának van kitéve (és a csavar tengelyére a fent említettek- 45 kel ellentétes értelmű nyomatékot fejt ki . A találmány szerinti hajtómű egyik példakéhti kiviteli alakját a rajzban tüntettük fel. Az 1. ábra oldalnézet, a 2. ábra felülnézet. Az utóbbiban a csavart nem tüntettük fel. Az ábrákban fel nem tüntetett motor —11— tengelye és a —12— csavar —13— tengelye egymással —14— kardancsukló útján vannak összekötve. A —12— csavar —13— tengelye ezt körülvevő, csőalakú —15— hüvely 60 —16— végében van ágyazva. A —15— hüvely másik vége kúposán bővül és —26— gömbfelülete átmenő része csuklósan van a —11— motortengelyt körülvevő csőalakú —22— hüvely 65 ugyancsak gömbfelületes —17— végében ágyazva. E csukló —18— csapjai a —14— kardán vagy gömbcsukló középsíkjában fekszenek és vízszintes hely-50 55