126584. lajstromszámú szabadalom • Lábvezérlés egy vagy több kompoundmotorral ellátott trolleybuszokhoz

4 126584. 10 15 20 25 30 ján, másrészt a motorok derivációs gerjesztésének változása útján derivációs szabályozóval szabályozzuk, azzal jellemezve, hogy mindkét (45, 52, 53) szabályozót közös (1) lábító vezérli éspedig olyképen, hogy a lábító első letaposásakor közvetlenül vagy segédszerkezeten át csak a (45) soros szabályozót hajtjuk, míg az (52, 53) derivációs szabályozó nyugalmi helyzetben van, azaz a lábítóról le van kapcsolva és hogy a derivációs szabályozó hajtására a lábílónak meghatározott helyzetbe kell visszatérnie, melyben a soros szabályozó megfelelő mozdulatával megfelelően beállított (32, 33) kapcsolóberendezés a derivációs szabályozó hajtását a lábítóval köti öszsze, úgyhogy ennek újbóli letaposásával a derivációs szabályozó hajtása következik be, mimellett a soros szabályozó nyugalomban van, minthogy az a lábító előző lelaposásakor beállítoll helyzetben cl van. reteszelve. .Trolleybus/ lábvczérlése az 1. igénypont szerint, jellemezve (8) fő'engellyel, mely a lábíló lelaposásakor elfordul és melyen a (11, 15, 25, 10, M, 21) kilincsszerkezei vezéri őszerve [(9) bülyök], továbbá a soros és derivációs szabályozók menesztő szervei ("(17) kar, (32) tárcsa] szilárdan vannak ágvazva, míg a soros szabályozónak szabadon forgatható (20—23, 27) segédszerve és az (52) derivációs szabályozó (36, 37) hajtóműve a (33—35) kapcsqlóberendezéssel ós a (39) vissza- 35 hozórúgóval vannak. 3. Trolley busz lábvezérlése az 1. és 2. igénypont szerint, azzal jellemezve, hogy a soros szabályozó segédszerkezetét a (18) kioldótárcsával rugalmasan (21) és a so- 40 ros szabályozó (27, 43) áttételével szilárdan összekötött (23) kilincstárcsa alkotja, melybe két vagy több, a (18) kioldótárcsától vezérelt (24, 25) kilincsből leg. alább egy becsappan, úgyhogy a soros 45 szabályozó hajtása közvetlen és pillanatnyi és a soros érintkezőhenger a lábító folytatólagos leszorításával szakaszosan és fokozatosan mozog. 1. Trolleybusz lábvezérlése az 1 -3. igény- 50 pont szerinl, azzal jellemezve, hogy a derivációs berendezést a lábító hajtóművével kapcsoló szerkezetet a soros szabályozónak az utolsó fokozatba, azaz a végső helyzetbe való átmenetekor a (2l>) 55 ütköző állítja be. 5. Trolleybusz lábvczérlése az 1 1. igénypont szerinl, azzal jellemezve, hogy a lábílónak a zérus-helyzelbe, azaz le nem taposoll helyzetbe való visszatértekor az 60 ütköző a soros szabályozó visszafelémozgását szabaddá teszi. 1 rajzlap melléklettel Felelős kiadó: dr. ladoméri SZMERTNIK ISTVÁN m. kir. szab. biró. „Jövő" Nyomdaszövetkezet. Budapest, IX., Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Felelős vezető: Bárányi József.