126546. lajstromszámú szabadalom • Bolygókerékhajtómű-áttételszekrény redukálással

2 126546. rendszer külső (14) fogkoszorújához halad. Ez utóbbi a (12,13) kettős bolygókerék (13) kerekével kapcsolódik. A hajtómű második ága a (7) ponttól 5 kiindulva a változtatható bolygókerékáttételen vagy differenciális hajtóművön át, például a (6) tartón forgathatóan ágyazott (8) bolygó keréken, továbbá a (9, 10) bolygókerekeken át a 10 (11) kerékhez halad, mely a (12, 13) kettős bolygókerék (12) kerekével kapcsolódik. A hajtóműnek a (7) ponton való megosztásával elérjük, hogy a hajtómű egyes ágainak szerkezete egészen 15 a hajtott tengelyig rendkívül könnyű. Az egyes sebességfokozatok kapcsolása következőkép történik: A legkisebb I sebességfokozatot az (5) és (18) fékek meghúzásával hozzuk létre. A hajtás 20 ekkor a kisebb redukálási fokozaton át az (1) fogaskeréktől a (2) kerekekre megy, melyek az álló (3) kereken legördülnek és a (6) bolygó keréktartót, valamint a vele szilárdan összekötött (14) 25 kereket magukkal viszik. A (18) fékkel fogvatartott (11) kerék áll és rajta a (14) fogaskeréktől hajtott (12, 13) kettős bolygókerekek legördülnek. A (12, 13) kettős bolygókerekek menesztő je a 30 hajtott (21) tengellyel merev egészet alkot és ez a tengely a hajtást; a (15, 16) kerekek útján a (17) tengelyre viszi tovább. A további, második sebességfokozat 35 esetében az (5) fék meghúzott marad és a (19) tengely kötést bekapcsoljuk, mellyel a (7) pont mögötti egész szerkezeti együttest elreteszeljük, úgyhogy a hajtott (21) tengely ugyanazzal a se-40 bességgel jár, mint a (6) bolygókeréktartó. A további, harmadik sebességfokozat esetében az (5) fék meghúzott marad és a (20) féket is megszorítjuk, ami-45 nek következtében a (8, 9, 10) differenciális hajtőmű (10) kereke megáll. Most a (7) ponttól az áttétel egyik ága közvetlenül a (14) kerékre, a másik pedig a (8) bolygókerekeken ál, 50 melyek az álló (10) keréken legördülnek, a (9) kerékre halad; ha a differenciális hajtómű részarányos, akkor a (9) kerék kétszeres fordulatszámmal fog járni. Abban az esetben, ha adiffe-55 renciális hajtómű nem részarányos vagy ha megfelelő bolygókerékhajtóművet alkalmazunk, akkor a (9) kerék fordulatszáma a kétszeresnél nagyobb vagy kisebb lehet. A leírt sebességfokozatokat a legki- 60 sebb redukálási fokozattal, azaz lefékezett (5) fékdobbai a (18, 19, 20) súrlódásos vagy hasonló hatású elemeknek sorjában történő beiktatásával hoztuk létre. 65 A három nagyobb sebességfokozatot, vagyis azokat, melyekhez a nagyobbik redukálási fokozatot kapcsoljuk be, az (5) fékdob oldásával és a kúpos (4) dörzskapcsoló beiktatásával létesítjük; 70 ezzel az (1, 2, 3) bolygókerékrendszert elreteszeljük, úgyhogy a (6) bolygókeréktartó most ugyanazzal a fordulatszámmal jár, mint a motor. A (4) tengelykötést bekapcsolva, most 75 a (18, 19, 20) súrlódásos vagy hasonló hatású elemeket beiktatjuk és igy a IV, V és VI sebességfokozatokat létesítjük. A (6) bolygókeréktartó és a hajtott (21) tengely közötti szerkezeti együttes 80 ugyanúgy működik, mint azt a kisebb sebességfokozatok részére arra az esetre ismertettük, amikor az (5) fékkel a kisebb redukálási fokozatot kapcsoltuk be. 85 Az áttételszekrény leírt kivitelénél a kisebb redukálási fokozathoz tartozó bolygókerékrendszer álló tagjának reakciónyomatéka a motor nyomatékának csupán körülbelül háromszorosa 90 és a reakciónyomaték egészen annak az értéknek a feléig csökkenhet, melyet a leírás bevezetésében olyan áttételszekrény számára adtunk meg, melynél a redukálás az áttételfokozatok mögött 95 van. A 2. ábra hasonló, redükálásos bolygókerékhajtómű-áttételszekrényt mutat, mint az 1. ábra, azzal a különbséggel, hogy az 1. ábra szerint a (4) tengely- lü0 kötés beiktatásával elért nagyobb redukálási fokozatot a 2. ábrán feltüntetett megoldásnál a (22) fék meghúzásával valósítjuk meg. Ebben az esetben a (23) kerék a (24) bolygókereke- ios két a lefékezett (25) fogaskereken legördíti ós ezzel bekapcsolt nagyobbik redukálási fokozatnál a (6) bolygókeréktartó fordulatszámát megszabja. A kisebbik redukálási fokozatot no ugyanúgy, mint az 1. ábra esetében, az (5) fék meghúzásával érjük el, melyet azonban a (22) fék oldásának kell megelőznie.