126505. lajstromszámú szabadalom • Üvegfúvó gép

12(5505. 9 A 6. ábrán a 201 anyát a legmélyebb; helyzetében ábrázoltuk. Feltételezzük, hogy az anya e helyzetében az előfonnál megemelő 66 görbepálya és a kést elforgató 5 125 görbepálya .a lehető legszorosabban egymás mellé vannak állítva és bogy e görbepályák egyikének a másik felé való járulékos elállítása a leválasztó kés és az előfonnák súlyos rongálódását, okozná. Ha 10 ily feltételek esetén a kiszolgáló személyzet megkísérelné a görbepályáknak egymáshoz való még további közelítéséi, a 198a hüvelyen elhelyezkedő, tengelyirányban tovább már el nem állítható anya a 15 beállílós szerkezetet reteszelné, úgyhogy a 183 forgattyú nem lenne mozgatható és ezzel az előfonnák megemeléséhez és a kés elfordításához való görbepályák többé nem közeledhetnek egymáshoz. Ha azon-20 ban a 183 forgattyú ellenkező értelemben forog, a 201 anya felfelé csavarodik és (ezzel a leválasztó kések 125 görbepályája az előformákat megemelő 66 görbepályától egyidejűleg eltávolodik vagy megfor-25 dílva, a szeriül, hogy melyik görbepályát állítjuk el éppen. Az el nem állílott másik görbepálya ekkor az első elállított görbepályához közelebb hozható, úgyhogy a 201 anya isméi lefelé mozdul el, amíg a 30 kívánt beállítási el nem értük, vagy amíg az anya alsó határhelyzetébe nem jut. E kél folyamai egymásba való álnyúlásáL ily módon kény szerkapcsol albán megakadályoztuk. Ha mind az előfonna megemelé-35 sél, inindpedig a kés elfordítását időben előbbre kell helyeznünk és a formák megemelése és a leválasztó mozgás közölii idői meg kell hosszabbítanunk, a 19(5 fogas kerekei (6. ábra) kell forgatnunk, hogy a 40 görbepálya az óramutató járásával ellentétes értelemben mindaddig elforduljon, „amíg a formákat a kívánt helyen meg nem emeljük. A 196 fogas kerék e forgása a'198 fogas kerék útján a 201 anyának a 45 199 hüvelyben való emelkedését okozza. .E felfelé való elmozdulás mértéke természetesen a formákat megemelő görbepálya elállításának mérlékétől függ. A 205 fogas kerék ekkor forog és tengely úlján a 50 kést kilendítő 125 görbepályánál (22. ábra) az óramutató járásával elleniéles értelemben való forgó mozgását hozza léire. Ez az elállítás a 201 fogas kerék (6. ábra) forgásai és a 201 anyának a 199 hüvelyben 55 felfelé való elmozdulását okozza. Az anya e felfelé való elmozdulásának mértékét ez esetben ugyancsak a formákat megemelő-és a kést elfordító görbepályák üzemi helyzetei közöli fennálló végleges távolság szabja meg. 60 A találmány szerinti gép működésmódjának leírásakor lel tételezzük, hogy a gép normális fordulatszámmal jár és a kívánság az, hogy azt a helyet, amelyen az előformákat az üvegkészletből a kiszedett 55 adag leválasztása előtt ki kell emelnünk, visszafelé állítsuk el. A nélkül, hogy a formahordozó normális fordulatszámát bármely módon befolyásolnánk, a vezérlő fogantyúi vagy -emeltyűt külső helyzetébe 70 hozzuk, miáltal a 180 ék (8. ábra) a 179 ékhoronyba jut, a 181 tengely a 176 kúpkerékkel kapcsolódik és e tengely és a • 152 kúpkerék közötti kapcsolat egyidejűleg megszűnik. Ezután a 183 fogantyúi 75 forgatjuk, hogy a választó 170 kart oly helyzetbe hozzuk, amelyben az azzal hordozol! 171 görbepálya 159 kapcsolócsapot emel meg és ezzel kapcsolatot létesít a közvetlenül a merítő görbepálya 197 ten- so gelyéliez larlozó 150 fogaskerék és 153 csap közöli. A válaszlás folyamata a görbepálya szempontjából ezzel megtörtént. A 183 fogantyú ekkor belső helyzetébe hozható, úgyhogy a 193 zárókarmok (6. 85 és 8. ábra) az egy vonalban fekvő 190 és 191 khnelszésekbe vagy pihenőkbe jutnak. A 176 fogaskerék oly módon kényszerkapcsolatban biztosítva van a 181 lengéi Ível való elfordulással szemben. E 90 reteszelő folyamai befejezése és a 181 tengely és 152 fogas kerék közötti hajtó kapcsolat létesítése után a 183 fogantyút forgatjuk; e forgó mozgás átadódik a 149 és 150 fogaskerékre, ameddig a. reteszelő 95 201 anya a 198a hüvelyre nem fekszik. Minthogy mindössze a merítő görbepálya 197 tengelyéhez közvetlenül tartozó fogas kerék van az azt hordozó 153 csappal kapcsolva, e görbepályát önmagában ál- 100 lítjuk be. Ha a merítő görbepálya kávánt beállítását elértük, a vezéri őfogantyút ismét annak szélső helyzetébe hozhatjuk és kissé elforgathatjuk, hogy a 159 kapcsolócsap kapcsolódása megszűnjék. Ek- 105 kor valamennyi 150 fogas kerék forgatható, a nélkül, hogy azok valamelyik görbepálya hajtóművének beállítását befolyásolnák, tíz különösen a 181 tengely szándékolatlan elforgatásának esetében, kívánatos, no Ugyanezzel a folyamattal elérjük bármelyik görbepálya vagy az előbb leírt görbepályák valamennyi hajtőművének beállítását is.