126450. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

2 126450. mos a géptörzs hossztengelyirányával. A két szárnyat úgy is kiképezhetjük, hogy hegyesszöget zárnak be, melynek csúcsa 5 menetirányba néz. (1., 2. és 3. ábra.) 2. A törzs, mely a hosszirányú sxárnynyal vagy szárnyakkal össze van építve, a szárny, illetve szárnyak alatt vagy fölött helyezkedik el. 10 3. A káros légellenállás további csökkentése, valamin! a mechanikai biztonság, a stabilitás és a gyorsaság további fokozása céljából a szárnyakat elhagyjuk és magát a géptörzset képezzük ki olymódon, 15 hogy annak alsó és felső felülete hordfelülelet képezzen. A szárnynélküli repülőgép kiindulási alakja az alul-felül összenyomott cseppalak, melyből csak a légcsavar, a behúzható futómű és a 'kormány-20 lapátok vannak kint. (4., 5., 6. ábra.) A. találmány szerinti repülőgépben rejlő számos előny azonban csak akkor használható ki teljesen, ha a megváltozott aerolechnikai és dinamikai helyzettel előálló 25 káros jelenségekéi megszüntetjük. Ezek: a keresztlabililás (a hosszslabilitás nem változik a mostani repülőgépekével szemben, sőt nő) és a megnagyobbodott induktív ellenállás. 30 A keresztlabilitás megszün telesére a repülőgépet úgy méretezzük, hogy súlypontja az alsó hordfelület széleinél mélyebben, a hossztengely" irányában legyen. Ekkor a repülőgép még a leger ő-35 sebb fordulat közben sem fog »lecsúszni«, mert a fellépő centrifugális erő elsősorban a súlypontra és a túlnyomórészt ugyancsak mélyen elhelyezett terhelésre (jmótor stb.) hat, melyek mint egy inga 40 működnek. Az alsó hordfelüle len létrejövő túlnyomás (Oberdruck) és a felső felületen képződő alnyomás (Unterdrück) a mostani repülőgépeknél a .szárnyvégeken igyekszik 45 kiegyenlítődni (ú. u. induktív ellenállás), ezért ezeknél a szárnyak lehetőleg keskenyek és a végük felé hegyeseditek. (jU. n. jó oldalviszony.) Hosszirányú hordfelületeknél, ahol az oldalviszony kedvezőtlen, 50 más módon kell eljárni. Az alsó hordfelülelet tehát a találmány szerinti repülőgépeknél célszerűen úgy képezzük ki, bogy az a hossztengellyel párhuzamos irányú középélben vagy élekben találkozó két vagy több homorulat, míg a felső felület 55 a hossztengellyel párhuzamos irányú középélben vagy élekben találkozó két vagy több domborulat. Ezáltal a túl- és alnyomás legmagassabb értékei a homorulalok, illetve domborulatok legmélyebb részein 60 — egymással nem érintkezve és így lényegtelen induktív ellenállást okozva — fognak fellépni és ott, mintegy vályúban vezetődnek a hordfelület végefelé és miután fenntartó hatásukat már kifejtették, a kor- 65 mányiapátok mögött egyenlítődnek ki. A hosszirányú szárnyú és szárnynélküli repülőgép, mely az eddigi repülőgépektől teljesen eltérő konstrukció, a repülés minden vonatkozásában beláthatatlan előnyö- 70 ket nyújt. így többek között: a sebességnek nagy mértékbeni fokozása, a masszív, stabil, egyszerűbb és olcsóbb építési mód, a sokkal jobb belső helykihasználás, a sokkal nagyobb mozgékonyság, a könnyebb 75 kormányozhatóság, az időjárással szembeni nagyobb ellenállás, a nagvobb akciósugár, a kis terjedelem, a fel- és leszálláshoz szükséges kisebb hely, a könnyebb elhelyezhetőség, slb., stb.' ' 80 Szabadalmi igénypontok: 1. Repülőgép azzal jellemezve, hogy a menetirányhoz viszonyítva hosszirányú hordfelülete van. 2. Az 1. igénypont szerinti repülőgép ki- 85 vi leli alakja, azzal jellemezve, hogy a géptörzs fölöli vagy alall, vagy azzal összeépített, a géptörzs hossztengely irányával párhuzamos hossztengely irányú szárnya vagy szárnyai vannak. 90 3. A 2. igénypont szerinti repülőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szárnyak hegyesszöget alkotnak, melynek valóságos vagy képzeletbeli csúcsa menetirányba néz. 95 4. Az 1. igénypont szerinti repülőgép kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy maga a géptörzs részben hordfelületté, vagy főhordfelületté van kiképezve. 5.1-4. igénypontok szerinti repülőgép ki- 1°0 viteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hordfelület a hossztengellyel párhuzamos irányú középélben vagy élekben találkozó két vagy több homorulat, illetve domborulat. 105 1 rajzlap melléklettel FelclÄs kindA: dr. ladoméri SZMERTNIK ISTVÁN m. kir. szab. biró. „Jövő" Nyomdaszövetkezet. Budapest, IX, Erkel-u. 17. Tel.: 182-278 — Felelís vezeti: Bárányi Józsel.