126394. lajstromszámú szabadalom • Berendezés forgó zsámollyal kormányozott járműveken keréklökéseknek a kocsirúdra való átvitele megakadályozására

Megjelent 1941. évi március hó 1-én. MAGTAR KIRÁLYI j£3Sj[ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 126394. szám. XX/a. osztály. — K. 14504. alapszám. Berendezés' forgó zsámollyal kormányozott járműveken keréklökéseknek a kocsirúdra való átvitele megakadályozására. Prof. dr. Ing. Knolle Vilmos mérnök, Halle a. d. Saale, (Németország). Pótszabadalom a 120.836. lajstromszámú törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja: 1938. évi augusztus hó 4. —Németországi elsőbbsége: 1937. évi augusztus hő 13. A 120836 sz. (K-13918) törzsszabadalomban forgó zsámollyal kormányozott járműveknél keréklökéseknek a kocsirúdra való átvitelét megakadályozó 5 oly berendezés van leírva és védelem alá helyezve, melynél a mellső tengelyről a kocsirúdra való erőátvitel, még kormányerőknek a kocsirúdra való behatása esetén is, meg van akadályozva, 10 még pedig súrlódási kapcsolással. E találmány a törzsszabadalomban feltüntetett és védett találmányt javítja azáltal, hogy a súrlódási kapcsolást oly fékszalaggal végezzük, mely akkor, ha 15 kormányerők nincsenek jelen, kétoldalúan mindkét forgási irányban tartósan kapaszkodik, míg kormányerőknek a rúdra való behatása esetén, annak elforgatása folytán annyira eltolódik, 20 ill. elmozdul, hogy a kocsirúdnak és ezzel együtt a kocsi mellső részének szándékolt elforgatása lehetővé van téve. A rajz a találmány egyik példaképpeni kiviteli alakját szemlélteti, még 25 pedig az 1. ábra a találmány szerinti berendezés felülnézetét, a 2. ábra az 1. ábra 2—2 vonalán át vett metszetét mutatja. 30 A helytálló —1— kocsiállvány alatt a mellső kocsizsámoly forgathatóan van megerősítve, amiből a rajzon csak a —2— tengely és a találmány szerinti berendezés szempontjából lényeges al-35 katrészek varínak feltüntetve. A —2— tengellyel oly —3— lemez van összekötv'ei — melynek —3a— gyűrűje az — 1— állvány —4— toldatát körülfogja és a —2a— csap segítségével a •— 2— mellső tengely a kocsiállványban for- 40 gathatóan van csapágyazva. A mellső kocsizsámolyon bizonyos határok között kilendíthetően van az —5— kocsirúd megerősítve, mely rúd oly lényegileg U-alakú, —5a— tartósarúban van 45 ágyazva, mely —6— csappal van a —3— lemezzel összekötve. Az —5a— kocsirúdsarúnak oly —7— csapja van, mely az —5— kocsirúd elforgatásánál —8— villadarabot egy a .—3— lemezen 50 megerősített —7a— csap körül elforgat. A —3— mellsőkocsilemez —9— toldatán két —10, 10a— csap van elrendezve, melyeknek a megfelelő két vájattal ellátott —11— nyomódarab fek- 55 szik neki, és ezen a —13— fékezőborítással ellátott —12— fékszalag van megerősítve. E fékszalag a gépállványon rögzítetten elrendezett —14— fékezőgyűrűt veszi körül. 60 A —15— rúgó a —11— nyomódarabot úgy tartja, hogy a csapokat körülfogó vájatok végei a csapok felfekvési felületeitől kis távolságra vannak; ezáltal a —12, 13— fékszalag állán- 65 dóan gyöngén meg van húzva. Mihelyt a jobb —16— mellső kerék, mely szaggatott vonallal van a 2. ábrán feltüntetve, valami talaj akadálynak pl. —B— kőnek nekimegy, akkor a mellső kocsi 70