126384. lajstromszámú szabadalom • Nyomószeleptolattyú, különösen belső égésű erőgépek tüzelőanyagot befecskendező szivattyújához

Megjelent 1941. évi március hó 1-én. MAGTAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126384. szám. V/d/2. osztály. — D. 5342. alapszám. Nyoniószeleptolattyú, különösen belső égésű erőgépek tüzelőanyagot befecskendező szivattyújához. Daimler-Benz Aktiengesellschaft cég, Sluttgart-Unfertürkheim. A bejelentés napja: 1940. évi, július hó 24. — Németországi elsőbbség«: 1939. évi augusztus hó 21. Pótszabadalom a 123969. számú törzsszabada!omhoz. A találmány nyomőszeleplolatlyú, különösen olyan tüzelőanyagbefecskendező szivattyúhoz, aminőket a 123969. számú törzsszabadalom leírása ismertet, amely a be-5 fecskendező fúvókákhoz menő nyomóvezetéken van elrendezve és amely tolattyú alapállásának a szivattyú dugattyújával szemben való megváltoztatásával úgy a befecskendezési idők hossza, mint a be-10 fecskendezett mennyiségek is a dugattyú elállításától függetlenül megváltoztathatók. A korábbi találmány szerinti megoldásnál a szivattyúval szállított tüzelőanyag a nyomószelepítolattyúnak középső fnra-15 tán és az utóbbi kerületén elrendezett és harántirányú csatorna útján a központos furattal összekötött gyűrűs hornyon át a tüzelőanyagot szállító vezetékbe juthat és a fúvókákhoz vezethető. Egj' másik kivi-20 teli alaknál ezt azzal érjük el, hogy a gyűrűs csatorna helyett a nyomószelcptolatlyúnak központos furatából sugárirányban kifelé haladó fúratok lépcsőzetesen vannak elrendezve, amelyek közül 25 mindig az egyiknek nagyobb a folyadékot átbocsátó keresztmetszete, mint a közvetlenül alatta fekvőé, mimellett az egyes furatok között nincs holt tér. Ismeretes, hogy a motor adott henger-30 térfogata mellett a befecskendezett tüzelőanyagmennyiségnek a gyújtási késedelem alatt pontosan meghatározott értéket nem szabad meghaladni, hogy az elégés folytonosságát és ezzel a motor nyugodt já-35 rását biztosítsuk. Az eddig ismert ily szerkezetek azonban bizonyos körülmények között az időegységben túlságosan sok tüzelőanyagot engednek kilépni, úgyhogy a motor nyugtalanul jár. Ezt a hátrányt a találmány értelmében 40 azzal küszöböljük ki, hogy a nyomőszeleptolatlyúnak a tüzelőanyagot átbocsátó keresztmetszetét különlegesen alakítjuk ki éspedig tisztára hengeres alakú fúrat helyett kúpos, gyűrűs hornyot alkalmazunk, 45 amelynél a kúp nyílásának megfelelően az áthaladó tüzelőanyag mennyisége lassan nő. Ha a gyűrűs horony helyett sugárirányú csatornákat alkalmazunk, akkor jó 50 tüzel őanyagbe vezetést a találmány értelmében azzal érünk el, hogy a legfelső, legkisebb keresztmetszetű csatorna és a legközelebb következő csatorna között holt teret képezünk ki, úgyhogy a nyo- 55 mószelep kifelé való mozgása közben először csak a legkisebb keresztmetszetű csatorna válik szabaddá, amelyen át tüzelőanyag mindaddig áramlik, míg valamivel hosszabb löket után a legközelebbi na- 60 gyobb csatorna és közvetlenül ezután a harmadik, még nagyobb csatorna szabaddá nem válik és így tovább. A csatornák ilyen elrendezésével tehát a tüzelőanyag áthaladását tetszés szerint szabá- 65 lyozhatjuk. A rajzban a találmány egyik példakénli kiviteli alakját tüntettük fel. Az 1. ábra a tüzelőanyagbefecskendező szivattyú egy részének metszete, amely- 70