126345. lajstromszámú szabadalom • Járműszekrény

2 126345. A jármű hosszirányában fekvő, a tengelyek felezővonalához, vagyis a jármfí ' hossztengelyéhez közel elhelyezett két hossztartó, a függélyes síkban elmozogható 5 tengelyekre, féltengelyekre vannak megfelelő módon erősítve. E hossztartókra pl. négykerekes jármű esetén, a jármű elején és végén, egy-egy kereszttartó van felfektetve és felerősítve. E kereszttartókra 10 a kerekek között, azokhoz lehető közel, kétoldalt, függélyes síkban kialakított, a hossztartókkáI párhuzamosan, egy-egy rácsostartó van erősítve. A hossztartókon felfekvő két kereszttartó előnyösen a jár-15 műkcrekeken túlnyúlik, minélfogva a hasznos rakfelület nagyobb lesz. E tartók végeire a kocsiszekrény hosszirányú oldalfalai vannak felerősítve, míg az elülső és hátsó falak részint az oldalfalakhoz, ré-20 szint a rácsostartók végeihez vannak erősítve, vagy levehctően, illetve nj'ithatóan kapcsolva. Az oldalfalak és rácsostartók kőzött a kerekek fölötti részek a rácsostarlókra felfektetett vízszintes rakfelülettel 25 vannak befedve, amely befedés célszerűen ülésnek is megfelelő. .Úgyszintén alkalmas módon borítva van a rácsoslarlók közötti fenékrész is. A rácsoslarlók is borítással vannak fedve. A szekrény hossz-30 oldalfalai, a rácsoslarlók és az erre fektéiéit rakfelületek által bezár! térbe a kerekek részben benyúlnak és kellő szabad terük van mozgásukra. Avégett, hogy a járműkerekek oldalról szabadon hozzá-35 terhelők legyenek, az oldalfalak rézszbcn nyitottak. E nyitott részeket végeivel a két kereszttartóra felfekvő, ívelt, két tarló határolja, melyekre részint az oldalfalak, részint a rácsost ártóra fektéiéit vízszintes 40 rakfelületek is, egyik hosszoldalukkal, támaszkodnak. A rajz a találmány egyik példaképpeni kiviteli alakját négykerekes jármű pótkocsival kapcsolatosan vázlatosan tünteti 45 fel, melytől a gyakorlatban, lényegének módosítása nélkül, el is térhetünk; például több kerekes, vagy gépes járműhöz megfelelően is alkalmazható a találmány. Az 1. ábra a járműszekrény oldalné-50 zete, a 2. ábra ugyanannak felülnézete, a 3. ábra az 1. ábra III—III vonala szerinti metszet, illetőleg nézet. A jármű pl. terepjáró gépjármű —1— 55 tengelyeire vagy egymáshoz viszonyítva külön lenghető féltengelyeire, melyek a találmány lényegét nem érintik és amelyek tetszőleges kialakításúak lehelnek, a tengelyek 2— felezővonalához, vagyis a jármű hossztengelyéhez lehető közel a —3— 60 és —4 hossztartók, alkalmas módon, Szimmetrikusan vannak felerősítve. A hossztarlókra a jármű kerekein kívül, az — 5— és —6— kereszttartók vannak felfektetve és felerősítve. E tartók a jármű 65 kerekein valamivel túlnyúlnak. E kereszttartók a —3, 4 hossztartókhoz kapcsolt 7— öviemezekkel lehetnek kimerevítve. Az -5— és ---(I- kereszttartókra, a —8— kocsiszekrény belsejében, a járműkerekek- 70 hez lehetőleg közel, a 3 és —4 hossztartókkal párhuzamos !) és —10- rácsoslarlók vannak felerősítve. Az 5, (i keresztiari ók végeire, az idomvasból, vagy hengeres, illetve íj csőből való, végeik- 75 kel ívelten meghajlított 11 és —12— mcrevítőlarlók vannak erősítve. E tarlók ugyanolyan magasak, mint a rácsoslarlók (l.'és 3. ábra). A 9, 10 rácsoslarlókra, valamint a 11, 12 tarlókra 13 és 80 14 lapok vannak fektetve és erősítve, melyek a járműkerekek feletti teret áthidalva, hasznos rakfelületet vagy ülőhelyet alkotnak. Ugyancsak a —11, 12— tarlók felső részéhez csatlakozóan vannak a 85 szekrény 15 és Ki oldalfalai is erősítve. Ez oldalfalakhoz vannak az elülső és hátsó -18—- és --17— falak is erősítve. A 9, 10 rácsostartók végeikkel az elülső és hátsó -18, 17- falakhoz 90 vannak kapcsolva. Az oldalfalaknak a 11. 12— tartókkal lefelé határolt részei nyitottak, úgyhogy kívülről a járműkerekek szabadon hozzáférhetők (1. és 3. ábra). A 9, 10 rácsoslarlók közölti alapterület al-95 kaim as módon be van fedve és így hasznos rakfelületei, alkot. Maguk a rácsoslarlók is burkolva vannak, úgyhogy alulról a raktérfog«! teljesen burkolt. A találmány szerinti szekrény szilárd- 100 sága és merevítése tökéletes, anélkül, hogy tekintettel kellene lennünk a tengelyekre fektetett hossztartók helyzetére vagy a haránttartók nagy távolságra. A hossztartók tehát a jármű hosszirányú felezősíkjához 105 szimmetrikusan, oly közel helyezhetők el. amennyire azt a különleges követelményeknek megfelelően kialakított járműtengelyek vagy a kerekek lengései megkívánják, no A példaképpeni kiviteli alaknál a vázlatosan feltüntetett —1— tengelyek, melyek osztott féltengelyek is lehelnek, a —3, 4