126344. lajstromszámú szabadalom • Csuklós ajtókapcsoló
2 126344. Elsőrendű fontosságú tehát, hogy az ajtó becsukásán kívül, illetve elreleszele.se melleti még a kocsiszekrénnyel összekapcsol tassék és az ilymódon a kocsiszekrényt 5 összefogja, nyílott kocsiszekrényeknél pedig a szétnyílni igyekvő oldalfalakat öszszefogja, illetve összehúzza. A találmány szerinti zárókampós aj lókapcsoló az előbb említett fontos kövclel-10 mén 3d a legteljesebb mértékben kielégíti, meri célszerűen elrendezett csuklós forgócsapjai és kialakulása révén amellett, hogy becsukása ulán a nyíló szánryat. kinyílása ellen'biztosítja, a nyíló szánryal a kocsi-15 szekrényhez, avagy kél nyíló szárny alkalmazása révén azokat egymáshoz szorítja és ih'módon a kocsiszekrényt nemcsak összefogja, hanem össze is húzza, úgyhogy a karosszéria lazulásai, szétnyílását, to-20 vábbá szétrázódásál és ennek fokylán bekövetkező zörgését megakadályozza. A találmány példaképpeni kivileli alakját és elrendezését a csatolt rajz lúnleli fel, melynek leírása kapcsán annak lé-25 nyege és működése is ki fog líínni. Az 1. ábra a nyiloll kocsiszekrényen elrendezeti ajlókapcsoló oldalnézete, a 2. ábra az 1. ábrához tartozó felülnézet és részben metszel, azonban a fogantyú 30 és az egjdk szimmetrikusan oldal alkatrészeinek elhag3T ásával, a 3. ábra függőleges melszelel és végül a 1. ábra az 1. ábra II vonala menti függőleges melszelel szemlél lel. 35 Az 1 és 2 ajtók (részben feltüntetve) a nyílott karosszériába beépílell nyíló jvzárnyak, melyek felső la és 2a éle a karosszéria felső kerelének (koszorú) folytatásában haladnak. Az egyik 1 nyíló-40 szárnyra van felerősítve a 3 vasalás, mennek kéloldalán hengeres 1 nyúlványa van. E hengeres 4 csapokra fordítható rá a másik in'ílószárnyon, annak mindkét oldalán elforgathatóan elrendezett 5 kap-45 csolókar, melynek 5a kampói záró helyzetben részben körülfogják a 4 csapokat. Az 5 kapcsolókarok és a 2 ajtószárny, között a 6 emelőkarok vannak, melyek a 2 ajtón átnyúló 7 tengelyen vannak elfo-50 roghatóan elrendezve. A 6 emelőkarok a 8 csapok révén csuklós kapcsolatban vannak az 5 zárőkarokkal, melj' 5 zárókarok forgásukat a 9 összekötő hengeres 9a csapja körül végzik, mely 9 összekötő vi-55 szont ugyancsak elforoghat, illetve lenghet a 2 ajtószárnyba hengercsen benyúló, illetve ág\r azoll 10 csap körül. A' (5 emelőkaron a kosárszerű 11 fogantyú van elrendezve, mely révén, a 6 ,'emelőkar a kocsiszekrényen kívülről és belül- 60 ről cg3r aránt hozzáférhető és kezelhető. Az ajlókapcsoló működése a következő. Az 1 és 2 ajtószárnyakat behajtva a 6 emelőkart 7 tengelye körül a záró állás (másik ajlószánw) felé forgaljuk, amely 65 emelőkar 8 csuklós kapcsolat révén ugyancsak a záróhetyzet felé forgatja az 5 zárókart, vag\'is a 11 fogantyú révén a 6 emelőkar elforgatásával együtt az 5 zárókarokat (külső és belső oldalon levőket 70 egyaránt) is ráfordítjuk a 4 csapokra. Minthogy az 5 zárókar a lenghető 9 öszszekölővel van csuklószerű kapesolaiban, amikor azt a 6 emelőkar 8 csuklós kapcsolala révén elforgatja, akkor az 5 záró- 75 kar összetett mozgást végez, mert nemcsak hogy a 9a forgó (csukló) pontja körül elfordul, hanem közben még e 9a csnklőpont is elmozog a 10 csap körül, amely összelell mozgás credőjeképpon az 80 5a kampó először ráfordul a. I csapokra, majd lovább mozogva, a 1 csapokai forgásponljai irányába húzza és ilymódon az a jlószá nyakal és azok révén a kocsiszekrénvl igen hatásosan összehúzza. 85 Az 5 zárókar befejezve mozgását, szorosan összefogja a két ajtószárnyai, a & emelőkarnak' még egy kis hollmozgása van, mely hollinozgás révén a 8 csuklópont a 7 lengelyén átfektetett vízszintes irány 90 fölé kerül és ih/módon min légy holtponton átjutva, önzáró állásba kerül és önzáró módon zárókapcsolalol létesít az 5 zárókar közbeiktatásával az ajtószárnyak közölt. 95 A 7 lengelven a 42 kar van felékelve, amely a hozzá csuklósan kapcsolt 13 tolómul at vagy tolózári az ajtón ál a küszöbben vagy padlóban kialakított relesznyílásba tolja be, amikor a (i emelőkart a 100 záróállásba fordítottuk. Természetesen még egy 12 kart is alkalmazhatunk és ilvmodon zárt kocsiszekrénynél felfelé is zárást létesíthetünk e másik karhoz kapcsolt tolórúd útján. 105 A találmány szerinti ajtókapcsoló egyszárnyú ajtó elrendezés esetén is azonos (1 rendezésű lehel, csupán azzal a különbséggel, hogy a 4 csapok a kocsiszekréi\vre erősítendők fel és ilymódon a zárás köz- no vétlenül a kocsiszekrénv' és az ajtó közölt jön létre. A találmáiry szerinti ajlókapcsoló célszerű elrendezése folylán egyúllal kilincs-
