126341. lajstromszámú szabadalom • Mótoros jármű
Megjelent 1941. évi március hó 1-én. MACYAK KIRÁLYI mBWm, SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 126341. szám. XX/a/2. osztály. — N. 3550. alapszám. Motoros jármű. NSU Werke A. G. cég, Neckarsulm. A bejelenlés napja: 1940. évi június hó 27. — Németbirodalmi elsőbbsége: 1939. évi június hó 28. E találmány alapvetően új felépítésű motoros jármű. A találmány célja oly terepjáró motoros jármű létesítése, amely kanyarodási képesség, kanyarbiztonság és 5 sebesség tekintetében felülmúlja az ismert terepjáró mótorhajlású járműveket. Az eddig ismeri terepjáró gépjárművek három csoportra oszthatók, nevezetesen: 1) Mellékkocsis motorkerékpárok, 10 2) Kormánykerék nélküli vágányláncos járművek és 3) Kormánykerekes vágányláncos járművek. Az 1) alatt említett mellékkocsis mó-15 torkerékpárok tökéletlen terepjárók, mert nincs vágánylánchajtásuk, továbbá mert aránylag nagy a szélességük, tehát keskeny utakra nem alkalmasak. Végül a félbillcnés, veszélye is nagy az ilyen kerékpárok-20 nál. A 2) alatt említett kormánykerék nélküli vágánylá'ncos járművek jobban legyőzik ugyan a nehezen járható terepeket, mint az 1) alattiak, de hátrányuk, hogy jó uta-25 kon sem járathatók nagy sebességgel, mert a csupán vágánylánchajtású járművek zegzugosán járnak. Emiatt ezek a járművek rendkívül figyelmes vezetést igényelnek, ha nagyobb sebességgel járatandók. Emel-30 lett ilyen járművek meghajlása aránylag nagy mótorerőt kíván. A 2) alatt említett motoros járművek hátrányainak kiküszöbölésére a 3) alatt említett, kormánykerekes vágányláncos 35 járművek keletkeztek. Ezeknek két kormánykerekük van, melyek ugyanúgy vannak kiképezve, mint a normális gépjárművek (automobilok) mellső kerekei és kormányszerkezelük is ugyanolyan. Ezek a járművek nem könnyen kanyarodok és 40 a közös tengelyű két kormánykeréknek nagy a gördülési ellenállása, különösen láza felszínű, például homokos vagy behavazott terepen. E találmány szerint magukbanvéve is- 45 mert alkatrészek célszerű összeállításával készült motoros jármű előnyös súlyú és menetsebesség, ka nyarképesség, tüzel őanyagfogyaszlás, kapaszkodóképesség, gyorsítás, stb. tekintetében lényegesen felül- 50 múlja az ismert terepjáró járműveket;. A találmány egy futókerékből és hozzátartozó kormányszerkezetből álló építménynek két vágánylánc hajtőművével való kombinációja, mi mellett a motor a vá- 55 gányláncok közében van elhelyezve. Ilyen járműnek lényegesen kisebb az út- és kanyarellenállása, mint az ismert, két kormánykerekes, vágányláncos járműveké. A találmány szerinti jármű súly tekinteté- 60 ben is lényegesen előnyösebb, mert a mótorkerékpárszerű elrendezésnél lényegesen kisebb súly adódik ki, mint az ismert vágányláncos járműveknél, továbbá mert a találmány szerinti kiképzésnél a súlyéi- 65 osztás is célszerűbb, úgy a személyzet, mint a hajtószerkezet súlyelosztása tekintetében. Emellett igen előnyös súlyponthelyzet érhető el, ami a jármű állékonyságát növeli. A találmány szerinti jármű 70
