126272. lajstromszámú szabadalom • Görgőkeret lánctalpas vontatókhoz
2 126272. mindkét villás ágyazáshoz vagy pedig a keret és a tartó közé is rugalmas betéteket helyezünk, melyeket azután az összekötőcsapokkal fogunk össze. Ha 5 a rugalmas betétek vastagsága helyesen van megválasztva, a hirtelen jövő oldalsó igénybevételeket a rugózás mindig felveszi, úgyhogy a lánctalpak a rendes nyomtávolságot mindig betart-10 ják. A találmány tovább-fejlesztett kivitelénél a görgős keret oldalirányban állítható, úgyhogjr a nyomtáv tetszés szerint változtatható, illetőleg beállít-15 ható. E beállíthatóságot a lánckerék tengelyére és a keretet a tartóval öszszekapcsoló csapokra húzott szorító* agyak, szorítógyűrűk vagy könnyen felszerelhető köztárcsák vagy más efféle 20 eszközök révén érjük el. A mellékelt rajzok a találmány több példaképpeni kiviteli alakjait tüntetik fel. í Az 1. ábra a lánctalpas vontatógép 25 függélyes hosszmetszete mellett, belső oldali nézetben szemlélteti, a ' 2. ábra felülnézet, a 3. ábra felülnézet és részbeni metszet nagyobb léptékben, a 30 4. ábra másik kiviteli alak részbeni metszete, illetőleg felülnézete, nagyobb léptékben, az 5. és 6. ábrák a rugalmas hetetek! elrendezését mutatják nagyobb lépték-35 ben, a 4. ábra szerinti külső villás ágyazáson, két egymásra merőleges metszetben, a i 7. ábra további kiviteli alak vízszintes irányú részbeni metszete, illetőleg 40 felülnézete. A gép törzsét —1— jelöli, —2— a lánckereket, —3— a lánqot, —4— a vezetőkereket, —5— a görgőkeretet a —6— görgőkkel, —7— az elülső tar-45 tórúgót, mely a—8—helyen lenghetően van felfüggesztve. Az —5— keret a —10— tartóhoz a csavaros —9— csapok révén oldhatóan van erősítve. A — 10— tartó és a két —10a— és —10b— 50 villáskarba megy át (1. és 2. ábra)-. A —10a— kar kifelé, a —10b— kari ismert módon befelé nyúlóan van kialakítva. A villás —11— és —12— ágyazások lehető távol esnek egymástól és 55 így széles támasztékot nyújtanak a pl. a 2. ábrán —x— nyíllal jelölt oldalsó erők felvételére. X villás ágyazások a hajtóművet befogadó —16- tok —13— és —14— ágyazási helyeit átfogják. A —13— ágyazási hely közvetlenül a tok 60 része, a—14— ágyazási hely csap, mely a —16— tokhoz van erősítve. A —14— csap helyett maga a tok is ágyazási hellyé alakítható ki ezen a helyen. A —15— hajtótengelyre, a —16—< 65 tokban, a —17— hajtókerék van felékelve (3. ábra). A —2— lánckerék a tokon kívül a —15— tengely végének —15'— karimájához van erősítve. E kerék egyik oldala felé homorúan van 7 ° kialakítva és koszorújával a villás —11, 12— ágyazások fölé nyúlik, iigyhogy ezek a fogkoszorúval egy síkban feküsznek. A tok tömítésére, a —2— lánckerék 75 és a —13— ágyazás között, —18— tömítőgyűrű van elrendezve. Az —5— görgőkeret elülső végén, a gép közepe felé, egyik oldala felé nyitott —19— üreg van kialakítva, 80 melybe a —7— tartórúgó végével szabadon fekszik fel. A lánckerék a találmány szerint levehető, illetőleg kicserélhető, a —18— tömítés megújítható vagy az —5— ke- 85 ret levehető anélkül, hogy a —10— tarlót le kellene szerelni vagy a hajtóműtokot fel kellene nyitni. Káros lökések a —15— hajtótengelyt, annak golyós vagy görgős csapágyait, vala- 9° mint a —17— hajtókereket nem érhetik. A —10a— karnak kifelé terpesztése, a lánckerék homorú kialakítása, valamint a külső villás —11— ágyazásnak a kerék homorított, üreg 95 terében való elhelyezése folytán, egyrészt a két villás ágyazás a lehető legtávolabb helyezhető el egymástól, a hajtótengely végén elrendezett lánckerék esetén, másrészt az erők igen elő- 100 nyösen oszlanak el azáltal, hogy a lánc, lánckerék és villás —11— ágyazás egy síkban vannak elrendezve. A 4—6. ábra szerinti kiviteli alaknál a —16— tok helytálló —13, 14— 105 ágyazási helyei és a —10— keret —11, 12— ágyazása közé rugalmas —20, 21— betétek,' pl. gumibetétek vannak behelyezve. Elegendő az egyik —20— betét is, de jobb, ha mindkettőt alkal- H° mázzuk, hogy a keret rugalmasságát fokozzuk. A—11— ágyazásnál a —20— betét két részre osztott (5. ábra) és azt helyzetében a —11— ágyazás peremei
