126257. lajstromszámú szabadalom • Szántalp kerekes járművekhez, főleg ágyúkhoz

2 12*257. gén e kampóba akasztható "l— fülek vannak. A saru orr-részén —v— lánc van megerősítve, a jármű —d— vázán (ágyú ese-5 tén pedig az ágyútalpon) a csavaros —z—bilincs van rögzítve a —w— akasztókampókkal, mehT

ekbe a —v— lánc vége beakasztható. A száhtalp fékszerkezetét a szántalp elé 10 lebocsátható y— lánc alkotja, mely a szántalp —h—• orrában ágyazott —2 •••dobra van rákötve és arra fel-, illetve arról lecsévélhető. A dob forgatása a lánc felcsevelésekor a rajzon fel nem tüntetett 15 kulcs segélyével történhet, a dob forgásának lefékezésére pedig a dob palástjából a —3— tárcsa áll ki, melynek nekifekszik a —1— rúgólernezre erősített —5— fékpofa. A jármű kereke a saru hátsó nyitott 20 végénél fut rá az —f— talpra. Mielőtt a kereket a talpra ráfuttalnánk, a talp —j— vezetékére rácsúsztatunk egy —k— csúszkát oly helyzetben, hogy —-o— támaszlapja a saru nyitott vége felé néz. Ezt a csúsz-25 kát —m— csavarral az —f— talphoz szorítjuk. Ezután a jármű —a— kerekét rágördítjük az f— talpra és utána egy újabb —k-— csúszkát csúsztatunk fel, melynek —o— támaszlapja szembe néz az 30 előbbi csúszka támaszlapjával. A két csúszka —o— támaszlapjával szorosan közrefogjuk a kereket és minthogy mindkét csúszkát az —m— csavarral hozzászorítjuk a talphoz, így a kerék a szán-35 talpon nem tud elmozdulni. Ezután a —p— feszítő-orsók —t— füleit beakasztjuk a —b— kerékagyon megerősített —s— kampók egyikébe és a feszítőcsavart meghúzzuk, miáltal a kerék szorosan hozzá-40 kapcsolódik a szántalphoz és annak úgy elmozdulása, mint elfordulása meg van akadályozva. Hogy a szántalp a járműhöz képest oldalirányban ne tudjon elmozdulni, —v— láncok segélyével a szán-45 talpat hozzákötjük a jármű —d— vázához, ágyú esetén az ágyútalphoz. Ebben a helyzetben a jármű a szántalpon csúszós talajon kicsiny vonóerővel könnyen vontatható. 50 A szántalpnak lejtős úton való fékezése az —y— láncnak a —2— dobról való leeresztésével történik, úgyhogy a lánc a szán talpa elé kerül. Magának a - 2 dobnak a forgatását pedig az 5 fékpofa fékezi. 55 Szabadalmi igénypontok: 1. Szántalp kerekes járművekhez, főleg ágyúkhoz, jellemezve sima járófelületű talppal és ebből függélyesen fölfeléálló két oldalfallal ellátott, hátsó végénél 60 nyitott sáriival, melynek két oldalfala között a kerék befogadására elegendő üreg van hagyva, továbbá a sarun, valamint a keréken, illetve a járművön alkalmazott rögzítőszervekkel, melyek se- 65 gélyével a kerék a ráhúzott saruban és a saru a keréken, valamint a járművön megerősíthető. 2. Az 1. igénypont szerinti szántalp kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a saru 70 talpának belső oldalán hosszirányú vezeték fut végig, melyen a talphoz rögzíthető csúszkák vezetődnek. 3. A 2. igénypont szerinti szántalp kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a 75 csúszkáknak ívelt támaszlapjuk van, mellyel a keréktalpnak nekiszoríthatók. 4. Az 1. 3. igénypontok bármelyike szerinti szántalp kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a saru mindkét oldalfala- 80 nak mellső és hátsó végén csavaros feszítőorsó van minden irányban elforgathatóan megerősítve, melyeknek szabad vége akasztófüllé van kialakítva, a jármű kerekének agyán pedig akasztókam- 85 pók vannak rögzítve, illetve akaszlókampókat hordó gyűrű van az agyra szerelve, mely kampókba a feszítőorsók füle beakasztható. 5. Az 1.—4. igénypontok bármelyike sze- 90 rinti szántalp kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a saruhoz lánc van kapcsolva, a jármű vázához pedjg akasztókkal ellátott bilincs van erősítve, melynek akasztékjába a lánc beakaszthaló. 95 6. Az 1.—5. igénypontok bármelyike szerinti szántalp kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a saru mellső vége felfeléhajló orrá van kiképezve és ez orr-részben dob van forgathatóan ágyazva, mely- 100 hez a dobra felcsévélhető, vagy a^rról a