126218. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus fékberendezés

Megjelent 1941. évi február hó 15-én. MAGIAK KIKÍ-LYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126218. szám V/e/l. osztály. — H, 10793, alapszám. Hidraulikus fékberendezés. Hydraulic Brake Company cég, Detroit. A bejelentés napja: 1927. évi november hó 10.* — A. E. Á.-beli elsőbbsége: 1926. évi november hő 12. A találmány eszköz olyan hidraulikus fékberendezések folyadékának kiegészítésére, melyek össze nem nyomható folya! dékot alkalmaznak. 5 A találmány tárgyát egyszerű eszközök alkotják, melyek a berendezést folyadékkal telve tartják és a tömítési hiányokból származó veszteségeket állandóan pótolják. A találmány további tárgya' a csőveze-10 téket és a hengert negatív nyomás elleni biztosítás céljából csekély állandó nyomás alatt tartani, amely negatív nyomás levegőnek a henger tömítőtárcsáján át a berendezésbe való beléptét lehetővé lenné. 15 Ebből az okból a javított fékberendezésnél a nyomóhenger a készlettartály készletfolyadékába van süllyesztve A találmány másik különös jelentőségű jellemzője az, hogy a iryomóhenger és a nyomó-20 vezeték között olyan eszközöket rendenink cl, melyekkel a nyomóvezetékben szívóhatás keletkezését elkerüljük. A továbbiakban ezekre és más fontos jellemzőkre fogunk utalni és a találmány 25 egyik foganatosítási alakját ismertetjük. Az 1. ábra a nyomást létesítő készleltartálylyal és munkahengerrel ellátott szerkezet függőleges metszete, a 2. ábra az 1. ábra 2-2 vonala mentén vett függőleges mel-30 szét és a 3. ábra az 1. ábra 3-3 vonala mentén vett felnagyított metszet. Az (5) ház alkalmas módon a gépkocsi (6) keretrészéhez van erősítve és tartályt alkot, mely eleinte a (8) tükörig folyadék-35 kai van tele. A munkatengely, mely a külső (10) emelőt és a vele összekötött, a féklábítóval összekötött (10') rudat hordozza, a (12) és (13) helyeken van ágyazva. Az (5) tartály belsejében a (9) tengellyel (16) toldatos (14) emelő van ősz- 40 szekapcsolva, mely a (9) tengely forgómozgásának a (19) hengerben működő (18) dugattyúra való átvitelére való! A (19) henger alkalmas módon a (20) fejjel van összeköttetésben, melye! (21) csa- 45 varok rögzítenek az (5) tartályon. A (18) dugattyú tömítési hiányait a (25) gumitárcsa akadályozza meg, melyet a (26) rúgó- és a (27) fém tányér szorít a dugalyiyúhoz, mimellett a (26) rúgó nyomása 50 a következőkben ismertetelt célra való tekintettel alacsony. A (19) henger belső végén horonyban a C-alakú (30) rúgó van, melyhez a Í19) hengerben a (18) dugattyú támaszkodik. A (20) fejnél (32,33) szelepekkel ellátott (31) szelepház van. Ezek a szelepek gumilárcsákból vannak és azokat fészkükhöz a (34,35) rugók szorítják. A (31) házat előnyösen fecskendezett öntvényből állítjuk elő és annak (37) főkiürítő nyílása van, mely a (38) csővezetékekkel van összeköttetésben, melyek a fékhengerekbe torkollanak. A (31) szelepháznak továbbá (39,40) nyílásai vannak, melyeket szelepek zárnak el. A (34) rúgó 65 (32) szelepét a fészekhez igen gyengén szorítja, úgyhogy a nyomás nagyon csekély ahhoz, hogy a folyadékot a henger belsejéből a (39) nyíláson át a (38) csőbe szorítsa. Ezzel szemben á (35) rúgó elég 70 55 60 * Ez a nap az 5930/1939. M. E. fez. rendelet 2. §-a értelmében a volt cseh-szlovák szabadalmi hivatalnál annak idején tett bejelentés napja. Csehszlovák szabadalom száma: 3G763.