126132. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus hajtómű

Megjelent 1941. évi február hó 1-éfl. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 126132. szám. V/g., (XX/a/2.) osztály. — C, 5126. alapszám. Hidraulikus hajtómű. Conflu Limited cég, London. A bejelentés napja: 1938. évi augusztus hó 12. Á találmány hidraulikus hajtómű, melyet főleg rosszul szabályozható forgatónyomatékkal bíró hajtógép és erősen változó terhelésű erőfogyasztógép, pl. úti, vagy sí-5 nes jármű közé kapcsoltan lehet igen előnyösen alkalmazni. Előnye, hogy az a sebesség, mellyel a vitt tengely foroghat a hajtótengely sebességéhez képest, igen tág határok között önműködően szabályozó-10 dik be, a terhelésnek megfelelően, a tel jesílmény nagyobb csökkenése nélkül. A hajtóműnek gyűrűalakú (toroidális) munkatere van, melyben szivattyúlapátok, turbinalapátok és reakcióslapátok dolgoznak 15 össze, amely lapátok megfelelő kerekeken Vannak megerősítve. A találmány lényege az, hogy az elérhető sebességfokozatok növelésére és a hajtóműnek a terhelési viszonyok szerint való önműködő szabályo-20 zódására a reakciósrésznek helytálló, valamint forgatható lapátsorai vannak. A csatolt rajzon a találmány példaképpen felvett kiviteli alakjában van feltüntetve, még pedig az 25 1. ábra különösen géperejű járművekhez alkalmazott hajtómű hosszametszete, a 2. ábra a lapátoskerekek lapátjainak egy .síkba való kifejtése a lapátok profiljának feltüntetésével, a >. 30 3. ábra az 1. ábra III—III. vonala mentén vett metszete, a 4. ábra pedig a 3. ábrához tartozó részletrajz. 40 45 A rajzon oly hajtómű van ismertetve., melynek csupán egy forgatható reakciós 35 kereke van, amelyet önzáró kapcsoló vezérel, és amely hajtómű hátramenetre is beállítható. —1— szivattyúlapátsort, —2— turbinalapátsort, —3— és —4— pedig reakcióslapátsort ábrázol, mely lapátsorok a hajtómű hossztengelye körül gyűrűalakban vannak elrendezve, mimellctt a szivattyúlapát, a turbinalapát és a reakcióslapátok ugyancsak gyűrűalakban következnek egymásután. —27— jelöli, a hajtótengelyt, —34— pedig a vitt tengelyt. A —27— hajtótengely célszerűen a forgattyútengelynek hátsó ágyazott része lehet, melynek hátsó végét a laza —31— csap központosíthatja 50 és melyet —32— csapok kapcsolnak össze a —27— tengellyel. A —27— tengely egy testté van összeszegecselve a —33— forgó tárcsával és a szivattyúkerék —w— karimájával. Ilymódon ház keletkezik, mely 55 kívül bordázott lehet hűtőáram létesítése céljából, amelyet azután a szivattyú szívóaknájának külső felületéhez vezethetünk, ennek hűtése céljából. A szivattyúakna külső felülete ugyancsák bordázott 60 lehet. A —2— turbinalapátok —2w— kereke a —34— vitt tengelyhez van erősítve, mely tengely a —47— karmantyú révén központosán kapcsolódik a —27— tengelyhez. A —3— reakcióslapátok —3w— kerekét az —5— karmantyú hardja, mely a —43— hüvely révén ágyazódik a —34— 65