125970. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép behúzható, illetőleg kitolható szárnyakkal
Megjelent 1941. évi január hő 15-én. M A e Y A K KI RÁ LYI %ÉSJtfJ^ SZABADALMI MRÓSJlG SZABADALMI LEÍRÁS 120970. SZÁM. V/fa. OSZTÁLY. — M. 11791. ALAPSZÁM. Repülőgép behúzható, illetőleg kitolható szárnyakkal. Moravetz Imre, külkereskedelmi hivatal főfelügyelője, Gyékényes. A bejelentés napja 1940. évi május hó 4. A repülőgépek szárnyai általában mereven és szilárdan vannak a gép törzséh(!z erősítve. Tekintettel a szárny fel lilétek nagy fesztávolságúra, a repülőgépek 5 tárolása tágas, nagy helyiséget (hangárt) igényel, ami az ily hangárok felépítését költségessé teszi. Továbbá hátránya e mereven kialakított szárnyfelületeknek, hogy pl. szállításkor a szárnyakat a gép 3 0 törzséről le kell szerelni és a repülőgép •üzembevételekor újból vissza kell szerelni azokat, ami igen hosszadalmas és nehézkes müvelet. A találmány szerinti repülőgépnél e 15 hátrányok meg vannak szüntetve. A repülőgép szárnyfelületei úgy vannak kialakítva, hogy azok a gép törzse felé gépi vagy kézi erővel behúzhatok, úgyhogy tároláskor a merev szárnyú gépekkel szem-20 ben, lényegesen kisebb férőhelyet igényelnek, szállításkor pedig a szárnyakat nem kell leszerelni, ami gépek használatát lényegesen leegyszerűsíti és megkönnyíti. A szárnyak ily kialakításának különösen 25 hadirepülőgépeknél van igen nagy jelentősége. Ily gépekből pl. a repülőgépanyahajó fedélzetén lényegesen több helyezhető el, mint merev szárnyú gépekből, de könnyen elhelyezhetők az ily, behúz-30 ható szárnyú gépek kisebb hajókon is, amelyeknél erre eddig nem is gondoltak. A találmány szerint a szárnyak belül üreges, egymásbatolható részekből vannak kialakítva és belsejükben elrendezett, *tó nürnbergi-ollószeríí,. csnklós rudazattal vannak a szárny tagok egymással és a repiilőgépíörzzsel kapcsolatban. E rudazatot a gép törzsében, a. szárnyak hosszvonalában elrendezett, nagynyomású •folyadékkal vagy levegővel működtetett, 40 dugattyús szerkezet mozgatja el, úgyhogy a rudazathoz kapcsolt szárnyrészek a g?p törzséhez kétoldalt mereven erősített szárnyesbnkokba egyszerre húzhatók be, vagy abból kitolhatok. 45 A rajz a találmány egyik példaképem kiviteli alakját vázlatosan tünteti fel, melytől a. gyakorlatban lényegének módosítása nélkül, el is térhetünkj Az 1. ábra a találmány szerinti repülőgép 50 részleges felülnézete, illetőleg vízszintes metszete, behúzott szárnyakkal, vázlatosan' ábrázolva, a 2. ábra ugyanaz kitolt szárnyakkal, a 3. ábra a, 2. ábra III—III vonala menti, 55 nagyobb léptékű metszet, illetőleg nézet. Az (1) repülőgéptörzs két oldalához, belül üreges (2) szárny csonkok mereven vannak erősítve. E szárnycsonkokba belül üreges (3) szárnyrészek és ezek lie (4) go szárnyrészek, ezekbe (5) szárnyrészek, végül ez (5) szárnyrészbe (6) szárnyrészek vannak betolhatóan elrendezve. Az így részekre, illetve tagokra osztott szárnyak üreges belsejében (7) rudakból, nürnbergi- (;r, ollószerűen, csuklósan összeépített rudazatok vannak elrendezve ós pedig úgy, hogy e rudazatoknak csuklós (8) csapja a (6) szárnyrészhez, (9) csapja az (5) szárnyrészhez, (10) csapja a (4) szárny- 70 részhez, (11) csapja a (3) szárny részhez, (12) csapja pedig a helytálló (2) szárnycsonkhoz van szilárdan hozzáerősítve. E csapok mindegyike közös egyenesb-e,
