125884. lajstromszámú szabadalom • Fűtött légcsavaragy
Megjelent 1941. évi január hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BIROSAG SZABADALMI LEIRAS 135884. SZÁM. V/h. OSZTÁLY. — J. 4:258. ALAPSZÁM. Fűtött légcsavaragy, Junkers Flüg-zeug-und-Motoren werke A. Gr. Dessau. A bejelentés napja 1940. évi május hó lé. Németországi elsőbbsége 1939. évi május hó 27. FómlőgesaVaroknál a légárammak kitett fémes felületek sok meleget vezetnek el. Állítható légcsavaroknál ennek következtében, az agyban levő olaj és a hidra«~,; 5 likusan hajtott állítható légcsavaroknál az állítóberendezés nyomóolaja elakadhat és üzemzavarokat idézhet elő. A találmány értelmében e hátrányt azáltal küszölböltük ki, hogy az agy tokja 10 és az agy burkolata közötti teret fűtőcsatornaként alakítjuk ki. melyet az agynak a hajtóberendezés felé eső oldaláról meleg levegővel fűtünk. Ezt a közbenső teret célszerűen vezetőfelületekfcel lő megosztjuk, melyek a meleg levegőáram mot az agy homlokoldalán eltérítik, mielőtt a kiboicsáitónyílásokon át a levegő áramlásának irányában a szabadba kilépne. 20 A rajz a taláknány két példaképem kiviteli alakját szemlélteti. Az 1. ábra fűtött légcsavar egyszerű agyburkolattal. A 2. ábra tigyanaz a kettős agyburkolat-25 tal. A (2) és i(3) csavarszárnyakat hordozó légcsavaragy (1. ábra) (1) tokját a (4) agyburfeolat veszi körül. A (4) agyburkolatot az agy mögötti részén helytálló (5) 30 fal zárja le, melyet (6)-nál a (4) agyburkolattal és (7)-nél a légcsavar (8) haijtótengelyével szemben, pl. csúsztatókarimákon való átvezetés révén tömítettünk. A helytálló (5) falom át vannak a meleg 35 levegőt szállító (9) vezetékek vezetve, melyeket pl. a hajtóimpJíoi;r ,,.kiöiif|qgógá^i 1 , melegítenek a;»MwánithBÍlákő^iérsékáiBtre. An (4) agyburkolat és az (1) agytok között (10) vezetőlemez van,finely az (1) agytokot harangszetrűen veszi körül és a helyt- 40 ••; álló falon átlapoló (11) karimákíkal van tőmítetten vezetve. A (10) vezetői emezííiek az agy homlokoldalán köralakú (12) nyílása van, melynek éle körül a (9) csővezetékeken át bebocsájtott meleg levegő 45 az agytokon való áthaladása után irányát megváltoztatja és a (4) burkolat belső fala mentén a szabadba vezető, célszerűen a fúvókaalakú (13) kibocsájtó nyílásokhoz visszavezetjük. 50 A találmánynak a/2. ábra -szerinti ki- viteli alakjáiiál a (2) (B) csavarszárnyakkal ellátott légcsavaragy (1) tokja körül (.14) (15) kettős burkolat van. A kettős burkolatnak zárt (15) burkolata van, 55 mely az (1) agy tokot körülveszi és az agynak a hajtóberendezés felé eső oldalán az (5) helytálló falon a (6) karimák révén tőmítetten van vezetve. A második (14) burkolat a zárt (15) burkolatot körül- 60, öleli ós az agy homlokoldalán nyitott. E (16) nyíláson át lép be a hajtómotorhoz, vezetett levegő, mely a (14) és (15) burkolat közötti téren átáramolva a hajtómotorhoz jut. A zárt (15) agyburkolat ós 65 az (1) agytok között (12) nyílással ellátott (10) vezetőlemezi vaai az agy homlokoldalán elrendezve. A (10) vezetőlemezt a (11) átlapoló karimák révén tőmítetten vezetjük az (5) helytálló falon, 'amelyen 70 át a meleg levegő hozzávezetésére való (9) csővezetékek vezetnek. A meleg levegőt a (12) nyílás éle körül való irány. ,,;vál$Q>zá/Sia .u$á& f 0-5>) --»árt búrok belső ol..ictel»«; a ;cjäawaffigzär<a<yak Mvóig vezetjük 75
