125820. lajstromszámú szabadalom • Barográf
2 12Ő820. a íelcsévélőgörgőt két 18 és 19 "súrlódó tárcsa hajtja, melyek közül az alsót, nevezetesen a 18 tárcsát, 20 csavarrugó a 19 tárcsához szorítja és a 21, 22 fogaskerék-5 hajtómű a 6 ifogikoszorúról úgy hajtja, hogy a 10 ( papírosszalag állandóan kifeszített állapotban y»n. Hogy a 10 regisztrálószalagnak az üreges 4 henger utj.an való biztos menesztését lehetővé •tegyük, azon csú-10 csókból álló két 23 koszorú van, amelyek a regisztrálőszalagba hatolnak. A magassági görbét a regiszitrálószalagra mint írókészűlék a 24 szúrótű írja. Ez a tű végtelen, egészein vékony, hajlékony, cél-15 szerűen fémből készült 26 szalag vagy drót, vagy lánc oldalt elálló 25 'karján van, amely egymás fölött közel elrendezett két 27 és 28 görgőn' úgy 'vaü vezetve-, hogy a szalag egyik ága a regisztrálőszalag előtt, 20 a másik 14 alátétlemez 'mögött van és a 26 szalag körül'futása közben a 24 tű a regisztrálószalag előtt, annak mozgásirányára merőleges irányban, egyénies vonalban felfelé A'agy lefelé mozog. A 26 szalagnak 25 26' lyukakból álló hosszirányú sora van, amelybe ,a. 11 alátétlemez hál») oldalán elrendezie.lt 11' alátétidarab magasságában kerületén csúcsokkal ellátott 29 'kerék fog. A 14' aláléldarab megakadályozza, hogy a 80 26 szalag utánaengedjen és a 27 és 28 görgők függőleges középsíkjában függőleges 30 csatornája van, mely a 29 'kerék csúcsainak megengedi, hogy a 26 szalag lyukaiba fogjanak anélkül, hogy a 14' alátétdarab 35 ütköznének. A 29 kerékkel 31 fogashajtómű mereven van összekötve, melynek fogai a 32 fogaskerékbe kapcsolódnak. Ezzel mereven összekötött 33 fogashaj tómű függőleges helyzetű 24 fogasrúddal kapcsolódik, i0 melynek alsó A'ége önmagában ismert 35 rugós barométer legfelső dobozával csuklósan van összekötve és felső végén 36 vezetőcsap gyűrűs hornyában. Ar an vezetve; amely a függőleges 37 álilíványliemezről ol-45 dalt elálli. Hogy a 26 szalagot hajló fogashaj tóműben lévő fogjátékot a íogasrúd mozgásának irányváltozásai alkalmával ártalmatlanná tegyük, a 31 fogashajtóművel a 38 fogasszegmens kapcsolódik, mely 39 50 húzótrugó behatása alatt áll; ez a rugó azonban csak oly erösien van méretezve;, hogy a 35 rugós, barométer szabad játékát észrevehetően nem befolyásolja, azonban lehetővé teszi, hogy a hajtómű állandóan 55 ugyanazokkal a fogoldalakkal dolgozzék. A 21 szűrótííl az alább ismerteteti szerkezet rövid időközökben, például minden hat másodpercben a 10 papírosszalagba nyomja, úgy hogy azon finom szúrások keletkeznek, amelyek a 10 papírosszalag 60 folytonos és szabályszerű tovamozgatása következtében vonalat alkotnak. Ez a vonal nem törülhető ki. A 4 henger forgását a 7 gáüómű a 6 fogkoszorú útján a 40, 41, 42, 43, 44 közbenső hajtómű közvetí- 65 tésiével szabályozza. A közbenső 41 kierék 45 csillagkerékkel mereven A^an összekötve, amelyen a 46 csap körül forgatható, egykarú 47 emelő a 48 rugó behatása következtében felfekszik. A 46 csapon továbbá 70 kétkarú 47a emelő forgathatóan van ágyazva, melynek egyik A'ége a 47 emelő alatt fekszik és 47c villa alakjában Ar ,am kiképezve, amelybe a 47 emelőn megerősített 47b csap nyúlik. A villanyílás széle- 75 sebb, mint. amilyen vastag a csap és lehetővé teszi, hogy a 47a emeltyű a 47 emeltyűvel szemben elforduljon. A rajzban fel nem tüntetett rúgó hatása alatt a 47a emeltyű az óramutató járásáA7 al elleniéles érte- 80 lemben mindaddig ell'orduL amíg a villa egyik szárával a 47 emelő 47b csapjába nem ütközik. A 47a emelő elülső, a lemez előli lekvö végén 49 kalapácssúlyt hordoz. Ha a 47 emelő a 15 csillagkerék egyik 85 fogáról lecsúszik, úgy az gyorsan elfordul az órain utaló irányában és eközben a 47a emelőt magával viszi. Míg azonban a 47 emelő csak addig lordul el, amíg a iögköz legmélyebb helyébe nem ütközik, a 47a 90 emelő lehetetlensége következtében tovább fordul el, úgyhogy a 49 kalapácssúly alul és felül egy-egy 51 és 52 lengelycsap körül lengéihietően ágyazott 30 keret vagy lemez 50' nyelvébe ütközik. A 24 szúrótűt bor- 95 doző 25 karnak a szúrótűn túlnyúló A'ége az 50 keretinek az 1. és 2. ábrában baloldali szegélye körül: van hajlítva, úgyhogy a 25 kar és a 24 csap az 50 keret lel együtt lengnek. A 24 szúrótű a 47a emelőinek 100 az 50 keret 50' nyelvére mért mindenegyes ütésekor a papírosszalagba hatol és abba Ifínom lyukat szúr. Hogy a tíí hegye a 14 alátétleimezre ne üssön és így mieg me sérüljön, ez utóbbinak elülső oldalain me- 105 rőleges 53 csatornája van, mely adott esetben rugalmas anyaggal, például gumival vagy nemezzel lehet kitöltve. A 47a emelő a szúrás után a rugói hatása alatt ismét az óraműtatóval ellentétes érteleimben 110 fordul el mindaddig, amíg 47c villája a 47b csapba nem1 ütközik, miközben a 49 kalapácssúly az 50' nyelvről eltávolodik, i'igyhogy a 21 tűt a rajzban fellü nie lett rugóval megfelelően befolyásólt 50 keret azon- 115 nal a szúrás után visszahúzza és a szúrótű a folytonosan tovahaladó diagrauimszalagot nem sérti meg. Eközben a 10 papímsszala-
