125761. lajstromszámú szabadalom • Sérülésbiztos köpeny járművek légabroncsaihoz

125761. A találmányt részletesebben, a csalok rajzon ábrázolt l'oganatosítási példája kapcsán .ismertetem. E rajz egyetleiii ábrája eg)? találmány szerinti, síkba terített iégabroncs-5 köpeny ke reszt metszőiéi mulatja vá.zlailosaai (nem léptek-helyesen). Felszeneölve a feutun lelett szelvény, termesze lesen az ismert palkóalakot foglalja el. A célnak megfelelő ellenállóké pességö 10 gumi anyagból készült, célszerűen a súrlódást fokozó dombormintázaltal ellátott (1) futófelület alatt (2) lextilszövcirőteg: lekszik. E réteg a futófelület két széle mentén ezen túlnyúlik és a (3) peremel bur-15 kolja, majd ezen túlnyúló szegélyt alkot. A két (!Vi perem alatt egy-egy vékony, például 0,(1 mm. vastag, puha gutnianyagböl, célszerűen paragumiból, ákó (-1) védősáv foglal helyet. 20 A fentemlílelt rétegek alatt vannak elhelyezve a lalálmány szerinti áttöri, hajlékony (ő, (i, 7) fémrétegek. E rétegek. mint már említettem, fémhuzal- vagy fémszál a-gszövedék bői vagy fonadékból - és-25 pedig akár egyforma sűrűségű huzalokból vagy szalagokból, akár pedig különböző sűrűségű huzalokból vagy szalagokból öszszeállítoll képződményhői •-. vagy pedig lyukasztott fémlemezekből, esetleg egv-30 mással váltakozva, állhalnak és mint a rajzon is Iá! hu ló úgy vannak elhelyezve, hogy az áttört, fémrétegek lömör részei a. szomszédos fémrétegek áttöréseit fedjék. 36 A lalálmány szerinti köpeny elkészítésekor az egyes fémrétegeket gum toldattal bekenjük és így helyezzük egymásra és a köpeny többi rétege közé. Vulkanizálás után a fémrétegek áttöréseibe- és felüleleire 40 keid: gumi egységes ^8) gttinileslel alkui. amelyben a fémrétegek minden oldalról!: •gumival körülvéve ágyazva vannak. A. legkülső (5) fémréteg szélessége a kiteríteti köpeny teljes szélességének feleli 45 meg, úgy, hogy ez a réteg a (2) peremeiket. is merevíti és védi. E fém réteg széleit 'célszerűen (!)) szövelszegéssel védjük. 1 rajzlap Felelős kiadű: dr. latlcméri Sai ralJ-Lf-iivcmda, Budapest, V., Honvéd-' A többi (6 és 7) fémréteg fokozatosan keskenyebb az elsőnél. A legbelső réteg olyan keskeny lehet, hogy szélessége, üié- 50 iivegébeíi az üzemközben az, úllesttel érintkező futófelületrész szélességének felei! meg. A fémrétegjek, illetve az ezeket borító' gumiréteg alatt vékony, például 0,6 mm. vastag (10) paragiimiréteg, ezután pedig 55 (11) ' zárószövetréteg következik. E két utóbbi réteg szélessége: akkora, hogy éleik a (2) vászonréteguek a (3) peremen iűlnyuló sávja éleit fedjék. A (1.1) vászonrétegei a köpeny vulkanizálása előtt cél- no szerűen gumioldaltal kenjük be. Szabadalmi ic/émiponlok: 1. Köpeny járművek légabroncsaihoz, jellemezve több, a köpeny anyagába beágyazott, hajlékony, áttört fémvédőré- 65 léggel, mely rétegek úgy vaunak egymás a lall elhelyezve, hogy mindegyik réteg tömőt' részei a szomszédos rétegek áttöréseit fedik. 2. Az 1. igénypont szerinti légabroneskö- 70 peoy foganatosílási alakja, melyet az jellemez, hogy áttöri fénirélegeit nvindköl irányban, egyforma sűrűségben elhelyezeti vagv különböző sűrűségben el helye zeit fémhuzalokból; vagy -szalu- 75 gokból álló szövedék vagy fonadék például rézhuzal szövedék alkotja. 3. Az, 1. igénypont, szerinti légabronesköpeny foganalosílási alakja, me.lvel az jellemez,. hogy az áttöri lémre legeket IMI- SI> .kas.zloll fémlemezek, például acéllemezek alkotják. I. Az 1. igénypont szerinti Jégabroncs.köpeny foganalosílási alakja, melyei az jellemez, hogy az áttört fémrétegeket 85-vegyesen, a 2. és 3. igénypont szerinti fémrétegek alkotják. fi. Az előző igénypontok bármelyike szeri ni i legahroncs köpeny foganatosítást alakja, melyei az jellemez, hogy a 'futó- !)0 lel iilelhez legközelebb eső fenn réteg a legszélesebb1

, a többi réteg vagy rétegek pedig ennél keskenyebbek. melléklettel. tertiiik István I-ÍÍ. \ÚY. szab, biró. . 10. — Felelő«: (Jyőry Aladár is-azg-a*